RAILMARKET.com: Jesteście zupełnie nową firmą, co chcecie zrobić, aby przebić się na chorwackim rynku?
To prawda, że jesteśmy nową firmą na rynku chorwackim, jednak eksperci i specjaliści pracujący w naszej firmie mają udokumentowane doświadczenie w chorwackim sektorze kolejowym. Pracuję w sektorze kolejowym od 2003 roku i dopiero teraz, pracując w Kombinirani prijevoz, mam okazję wcielić w życie pewne pomysły, których wcześniej nie mogłem zrealizować. Jeśli chodzi o typowego przewoźnika kolejowego, jest wiele do zrobienia, a my mamy bardzo jasną wizję tego, jaką firmę chcemy zbudować. Zamierzamy skierować nasze wysiłki na digitalizację i nowoczesne technologie. Sektor kolejowy wolno się zmienia i modernizuje, a naszym celem jest zbudowanie tej firmy jako nowoczesnego i rozwiniętego technologicznie przewoźnika kolejowego.
RAILMARKET.com: Jednymi z niewielu kobiet w europejskiej branży kolejowych przewozów towarowych są Sigrid Nikutta z DB Cargo czy Elen Sime z LTG Cargo. Czy zainspirowały one Panią w jakiś sposób, czy też nie uważa Pani kwestii płci w tej branży za istotną?
Wspomniane przez Ciebie kobiety udowadniają, że kobieta w tej branży może być równie dobra jak mężczyzna, a nawet lepsza. Oczywiście, niezależnie od płci, wszystko sprowadza się do ciężkiej pracy, wiedzy i zaangażowania. Wracając jednak do Twojego pytania o to, kto mnie inspiruje. Chciałbym wspomnieć o Melicie Rozman - Dacar, dyrektor zarządzającej SŽ - Tovorni promet, która jest legendą w tym biznesie i twarzą firmy, z powodzeniem poruszając się po różnych wyzwaniach przez wiele lat. Jest dobrym wzorem do naśladowania i można się od niej wiele nauczyć.
RAILMARKET.com: Jak widzi Pan możliwości w swoim kraju w zakresie przeniesienia większej ilości towarów do sieci kolejowej? Pytam, ponieważ na przykład w Czechach nie mamy wystarczających możliwości, aby móc od razu dokonać takiego transferu.
Chorwacja jest w znacznie lepszej sytuacji niż inne rozwinięte kraje UE. Nasza infrastruktura ma zdolność do podwojenia wolumenu ładunków, jednak większość naszej infrastruktury jest w trakcie przebudowy, co spowalnia transport i nakłada ograniczenia na nasze możliwości. Jest to jednak przeszkoda tymczasowa i wierzymy, że za kilka lat, gdy zakres przebudowy się zmniejszy, przyszły wolumen przewozów kolejowych przekroczy dzisiejszy, który wynosi ponad 10%. To właśnie skłoniło nas do założenia nowej spółki, Kombinirani prijevoz, i pozostajemy optymistami co do jej przyszłych perspektyw.
RAILMARKET.com: Zaletą chorwackiej logistyki jest jej intermodalność - ma się dostęp do morza, a towary można transportować bezpośrednio ciężarówkami lub pociągami. W ostatnich latach chorwackie porty towarowe przeszły lub nadal przechodzą stopniową przebudowę w postaci budowy nowych terminali towarowych. Czy Chorwacji udaje się zachować konkurencyjność w stosunku do innych dużych portów śródziemnomorskich?
Intermodalność jest podstawą dzisiejszego i przyszłego transportu kolejowego. Wielkość ładunków skonteneryzowanych rośnie nie tylko w UE, ale także w Chorwacji. Chorwacja jest konkurencyjna pod względem portów i kolei, jednak największy problem polega na tym, że brakuje nam wystarczających zdolności portowych wzdłuż Morza Śródziemnego. Chorwacja jest w bardzo dobrej sytuacji pod tym względem i powinna wykorzystać tę szansę. Morze Adriatyckie potrzebuje dodatkowych 2 milionów TEU rocznie, jeśli chodzi o przepustowość terminali portowych. Jest to obecna łączna przepustowość Włoch, Słowenii i Chorwacji. I tu właśnie Chorwacja ma szansę na wzrost. Budowa nowego terminalu w Rijece jest w toku, a większy terminal ma powstać na wyspie Krk, co pokazuje, że Chorwacja chce zostać wiodącym krajem śródziemnomorskim w zakresie przewozu kontenerów do Europy Środkowej i Południowej. Pomogłaby w tym również budowa nowej kolei nizinnej z Rijeki do granicy z Węgrami.
RAILMARKET.com: Pierwszy pociąg waszej nowej firmy kursował niedawno w Chorwacji, jak to było?
Wszystko poszło gładko. Nasz zespół to dobrze naoliwiona maszyna, z wieloletnim doświadczeniem i sprawdzonymi osiągnięciami w sektorze kolejowym. Więc praca z nimi i budowanie tej firmy to przyjemność. Oczywiście wszyscy świętowaliśmy, gdy pierwszy pociąg dotarł do celu😊
RAILMARKET.com: Jakie są Pana plany dotyczące rozwoju firmy w ciągu najbliższych 10 lat?
Zdecydowaliśmy się na rozwój naszej firmy poprzez inwestycje w digitalizację i najnowocześniejsze technologie, a nasze plany wykraczają poza granice kraju. Będziemy zaspokajać życzenia naszych klientów i odpowiednio rozwijać nasze usługi. W każdym przypadku przyczynimy się do rozwoju chorwackiej gospodarki, stworzymy nowe miejsca pracy i zwiększymy ilość ładunków w tranzycie przez Chorwację. Naszym celem jest być znanym z jakości naszych usług, a nie z najtańszych usług na rynku.
