Specjalista w zakresie infrastruktury portowej i logistycznej, firma Hamburg Port Consulting (HPC), przedstawiła plany projektowe rozwoju operacyjnego terminalu intermodalnego BILK w Budapeszcie. Terminal BILK, który jest jednym z największych na Węgrzech intermodalnych węzłów logistycznych, miał w ubiegłym roku przepustowość 230 000 TEU. Jednak zdolność przeładunkowa została już prawie osiągnięta, a sąsiednie tereny do rozbudowy nie są dostępne. Terminal obsługuje obecnie głównie kontenery morskie, dla których został pierwotnie zaprojektowany, ale zapotrzebowanie na obsługę naczep i innego ruchu kontynentalnego znacznie wzrasta.
"Zwracając się do HPC o wykonanie tych prac, chcemy jeszcze bardziej wykorzystać wyjątkową lokalizację terminalu w Budapeszcie. Zdaliśmy sobie sprawę ze zmieniających się wymagań naszych klientów i aktywnie pracujemy nad rozwiązaniami wspólnie z naszymi partnerami" - wyjaśnił Attila Czöndör, dyrektor generalny BILK. "W terminalu zarządzamy jednocześnie ruchem morskim, kontynentalnym i euroazjatyckim i chcemy zapewnić, że cały ten ruch, o różnej charakterystyce, może być obsługiwany elastycznie, a jednocześnie punktualnie i niezawodnie".
HPC przygotowała szczegółową ocenę, w której rozważono szeroki zakres opcji zwiększenia przepustowości terminalu. Obejmuje ona badanie obecnej przepustowości terminalu (regały, winda, plac, brama) oraz analizę wrażliwości kompleksowych parametrów planowania, takich jak skrócenie jednostkowych czasów przebywania i rozłożenie wolumenu na wszystkie rodzaje ruchu.
Ponadto firma badała efekty szybszych procedur bramkowych i zmniejszenia szczytów bramkowych przy użyciu rozwiązań technologicznych, takich jak wstępna zapowiedź, optyczne rozpoznawanie znaków (OCR) i samodzielna odprawa.
Kolejnym punktem planu HPC jest poprawa bezpieczeństwa w terminalu. Znaczący wzrost rocznych wolumenów będzie stanowił niewątpliwe obciążenie dla obecnych procesów operacyjnych w postaci ograniczonej dostępności przestrzeni i ruchu przejazdowego, co może mieć negatywny wpływ na bezpieczeństwo pracy.
"Widzimy realną potrzebę optymalnego dostosowania terminali, a wśród nich BILK, do zmieniających się wymagań przedsiębiorstw kolejowych. Rosnący ruch z regionu euroazjatyckiego i wyższy udział ładunków niesztampowych w ruchu kontynentalnym prowadzą do nowych wyzwań, do których układ terminali i procesy muszą się dostosować, aby w dłuższej perspektywie oferować konkurencyjne usługi" - skomentował Frank Busse, Associate Partner i Business Development Manager Europe w HPC.
