W tym tygodniu szwajcarski operator transportu kombinowanego Hupac otworzył nowy obiekt przeładunkowy zlokalizowany w dzielnicy logistycznej około 25 km na południowy zachód od Warszawy. Terminal, o zdolności przeładunkowej 12 par pociągów dziennie w fazie 2 może przenieść do 180 000 kontenerów rocznie z dróg na kolej. Dzięki temu można uniknąć 10 kilometrów korków dziennie i zmniejszyć emisję CO2 nawet o 250 000 ton rocznie.
"W pierwszym etapie oddamy do użytku dwa tory przeładunkowe i trzy serwisowe. Jednostki ładunkowe będą obsługiwane przez reach-stackery. W drugiej fazie zwiększymy przepustowość i zainstalujemy kolejne trzy tory przeładunkowe oraz potężne suwnice bramowe" - wyjaśnił Michail Stahlhut, prezes zarządu Hupac Group.
Terminal bazuje na parametrach europejskich korytarzy towarowych i dlatego został zaprojektowany dla pociągów o długości 740 metrów, aby osiągnąć maksymalną wydajność dla pociągów transportu kombinowanego. Terminal Hupac jest niezbędnym wymogiem dla dalszego rozwoju europejskiej sieci intermodalnej i będzie oferował wystarczającą pojemność i jakość firmom, które chcą przejść na przyjazny dla klimatu transport kombinowany.
"Do tej pory w promieniu 120 kilometrów od stolicy Polski nie było rezerw przepustowości dla transportu intermodalnego. Nowy terminal stwarza perspektywy rozwoju całego sektora" - powiedział Renzo Capanni, który pod koniec sierpnia przejął odpowiedzialność za obszar biznesowy Shuttle Net North East firmy Hupac Intermodal.
Koszty inwestycji w budowę terminalu wyniosły 37 mln euro. Obiekt zajmuje powierzchnię 140.000 m2 i obejmuje strefę odpraw, strefę przeładunkową o powierzchni 42.000 m2, pomieszczenia biurowe oraz budynki techniczne. Dodatkowo do dyspozycji jest kolejna działka o powierzchni 160.000 m2 przeznaczona pod przyszłą zabudowę.
Oprócz sprawnego przeładunku, terminal oferuje również inne dodatkowe udogodnienia, takie jak usługi celne, stanowiska załadunku kontenerów oraz ważenie jednostek ładunkowych. Terminal będzie otwarty dla wszystkich przewoźników kolejowych zgodnie z obowiązującymi przepisami UE. Hupac planuje również stopniowe przenoszenie istniejących połączeń do nowego obiektu. "Brwinów w sercu Polski to idealna lokalizacja dla międzynarodowych połączeń na polski rynek. W perspektywie średnioterminowej widzimy szanse nie tylko na wzmocnienie ruchu na osi wschód-zachód, ale także na rozwój ruchu na osi północ-południe, gdzie Brwinów może przyjąć funkcję centralnego hubu" - podkreślił Renzo Capanni.
