Szybki korytarz to ważna infrastruktura cyfrowa zbudowana wzdłuż 1000-kilometrowej linii kolejowej między portem Gioia Tauro w południowych Włoszech a Interporto w Bolonii. Jest to strategiczny kamień milowy, który wzmacnia wiodącą pozycję kalabryjskiego portu we Włoszech i w basenie Morza Śródziemnego, umożliwiając szybkie i kontrolowane dotarcie towarów do miejsca przeznaczenia. W obsługę korytarza zaangażowani są wiodący operatorzy. Zarządcą podróży jest Medlog Italia, należąca do grupy MSC Gianluigiego Aponte, jednego ze światowych liderów żeglugi kontenerowej. Medlog Italia korzysta z usług dwóch spółek kolejowych: Medway Italia, która jest spółką kolejową grupy MSC, oraz Ferrotramviaria.
Dzięki wykorzystaniu szybkich korytarzy możliwy jest transfer towarów z krajów spoza UE bezpośrednio do intermodalnego hubu w Bolonii, gdzie przeprowadzone zostaną procedury odprawy celnej, a potencjalne opóźnienia wynikające z zatorów w dokach portowych podczas odprawy celnej zostaną uniknięte.
Gioia Tauro jest szczególnie istotną umową, ponieważ jest to pierwszy szybki korytarz, który obejmuje port na południu i jest najdłuższym z dotychczas uruchomionych. We Włoszech działają obecnie 22 szybkie korytarze, 15 kolejowych i 7 drogowych, obejmujące sieć ponad 5000 kilometrów i obsługujące około 20000 kontenerów rocznie. Wszystkie znajdują się w regionach północnych, a teraz dodano do nich port w Kalabrii.
Brama kolejowa Gioia Tauro została zbudowana przez Zarząd Systemu Portów Południowych Morza Tyrreńskiego i Jońskiego, który ją zaprojektował, zbudował i przetestował. Zbudowana w ciągu zaledwie czterech lat, kosztem 19 milionów euro, zajmuje powierzchnię 325 000 metrów kwadratowych, całkowita długość nowych torów wynosi 3 825 metrów, a pręty mają po 825 metrów, co pozwala na wypuszczanie konwojów o długości 750 metrów.
Połączony z węzłami intermodalnymi w Noli, Bari, Bolonii i Padwie, zarządza dziewięcioma parami pociągów dziennie pomiędzy przyjazdami i odjazdami. W pierwszych sześciu miesiącach tego roku zarejestrowano 423 pociągi, a prognozy przewidują 900 pociągów na koniec roku. Jest to ważny wynik, który zadecyduje, poprzez publiczne ogłoszenie, o identyfikacji pojedynczego operatora manewrów.
Zgodnie z harmonogramem, w 2023 r. liczba pociągów przyjeżdżających i odjeżdżających z portu Gioia Tauro powinna jeszcze bardziej wzrosnąć, co wzmocni rolę kalabryjskiego portu z platformy przeładunkowej do węzła intermodalnego, zgodnie z polityką rządu promującą transport towarów w bardziej zrównoważony sposób.
