Rok 2050 wydaje się odległy, by móc poważnie prognozować. Jednak w transporcie kombinowanym (CT) spojrzenie 28 lat do przodu daje jasny wynik: jeśli spojrzeć na trend z ostatnich 28 lat i ekstrapolować go.
Co zatem wydarzyło się na rynku combi w ciągu ostatnich dekad? Po pierwsze: powolna śmierć drobnicy. Kiedyś drobnica stała w halach 24 godziny na dobę i dlatego nadawała się do TK. Ale przez ostatnie 25 lat nikt już nie mógł sobie na to pozwolić. Rynek przesunął się więc na przewozy towarowe, a wraz z regulacjami taryfowymi - koordynowanymi międzynarodowo pod kierownictwem UIRR - na przełomie lat 80. i 90. na przewozy ciężkich, głównie płynnych towarów lub stali. Dochodami były firmy takie jak Rinnen, Hoyer, Bertschi czy Winner. Z kolei systemowi dostawcy ładunków, czyli "top dogs" i ograniczeni partnerzy w Kombiverkehr, byli w stanie obsługiwać coraz mniejszy wolumen poprzez transport intermodalny.
Na zapleczu niemieckich portów morskich jeszcze w 1994 roku przewieziono około 800.000 TEU. Ponad 90 procent z tego realizowała Deutsche Bahn ze swoją spółką zależną Transfracht. W 2022 roku Transfracht nadal przewozi na rynku niemieckim podobnie wysoki wolumen. Przy wolumenie rynkowym, wynoszącym dziś około 4,4 mln TEU udział firmy wynosi zaledwie 18 procent.
Nastąpiły również znaczne przesunięcia w ruchu kontynentalnym. Podczas gdy Hupac w ciągu ostatnich 28 lat zwiększył swój wolumen siedmiokrotnie (założenie: zerowy wzrost w 2022 r. w porównaniu z 2021 r.), Kombiverkehr wzrósł tylko w ograniczonym zakresie i tylko w skali międzynarodowej. W skali kraju jeździ się dziś o 40 procent mniej niż w 1994 roku. Wielu przewoźników drogowych odeszło i/lub założyło własne systemy transportu kombinowanego.
Gdybyśmy ekstrapolowali ten rozwój przy takim samym bezwzględnym wzroście jak w ciągu ostatnich 28 lat, rynek zmieniłby się w sposób opisany w powyższej tabeli. Czego możemy się z tego nauczyć? Ci, którzy integrują się pionowo, skupiają się na liniach blokowych i/lub myślą w kategoriach sieciowych, rosną - reszta traci udział w rynku lub odpada.
Całą analizę założycielaTransCare znajdziesz na stronie tej firmy.
