Partia ta, która zatrudni bezpośrednio 400 pracowników, zwiększa zaangażowanie Webuild w rozwój tunelu pod przełęczą Brenner, który stanie się najdłuższym tunelem kolejowym na świecie o długości 55 kilometrów, jednym z najbardziej złożonych projektów ze względu na górzysty teren, potwierdzając tym samym doświadczenie Grupy w drążeniu tuneli z dorobkiem około 2.400 kilometrów prac podziemnych. Po ukończeniu partii Tulfes-Pfons dla BBT, Webuild pracuje nad innymi partiami tunelu Brenner Base Tunnel, w tym nad przejściem podziemnym nad rzeką Isarco oraz partią Mules 2-3. Webuild pracuje również nad linią kolejową pomiędzy Fortezza i Ponte Gardena na południe od tunelu w górze.
Nowo przyznany lot H41 przewiduje odcinek tunelu bazowego Brenner w Austrii i polega na budowie linii kolejowej z Gola del Sill w pobliżu miasta Innsbruck na północy do miasta Pfons położonego dalej na południu. Kontrakt obejmuje zarówno wykopy wykonywane metodą tradycyjną dla dwóch równoległych tuneli o długości ok. 7,3 km wraz z tunelami pomocniczymi, jak i wykopy wykonywane metodą zmechanizowaną dla kolejnych 16,5 km, a także wyłożenie ścian gotowych tuneli, podziemny przystanek awaryjny w Innsbrucku, tunele dojazdowe, tunele poszukiwawcze oraz części innych tuneli drugorzędnych.
W metodzie zmechanizowanej zostaną wykorzystane dwie maszyny do drążenia tuneli (TBM), jedne z najbardziej zaawansowanych w tym sektorze, o średnicy ponad 10 metrów. W projekcie skupiono się na zrównoważeniu środowiskowym projektu podczas budowy: logistyka miejsc pracy została zaprojektowana w taki sposób, aby skrócić czas transportu materiałów, przewidziano również środki mające na celu zmniejszenie zapylenia i hałasu.
