14 czerwca firma DB InfraGO ponownie otworzy korytarz Hamburg–Berlin po zakończeniu szeroko zakrojonych prac modernizacyjnych na jednej z najbardziej ruchliwych tras międzymiastowych w Niemczech.
Pierwszy etap budowy obejmuje odcinek wymagający zatwierdzenia planu między Riegel a March, na północ od Fryburga, w ramach modernizacji linii Karlsruhe–Bazylea.
Centralny Port Komunikacyjny (CPK) otrzymał 11 ofert w ramach przetargu na zaprojektowanie i budowę połączeń drogowych wokół przyszłego lotniska. Zamówienia obejmują około 90 km nowych i zmodernizowanych dróg, a ich łączna wartość przekracza 1,7 mld zł, czyli około 400 mln euro.
Zarząd Portu w Tarragonie przyznał firmom COSCO oraz argentyńskiej grupie PTP Group, specjalizującej się w rozwiązaniach portowych, długoterminową koncesję na budowę nowego terminalu intermodalnego łączącego działalność portową i kolejową w Tarragonie.
Krok ten stanowi kontynuację modernizacji jednego z głównych krajowych korytarzy transportu towarowego, łączącego południowy port w Algeciras z krajową siecią kolejową.
Centralny Port Komunikacyjny ogłosił przetarg na stacje trakcyjne, które będą zasilać przyszłe linie kolei dużych prędkości z Warszawy do Łodzi i Wrocławia.
Wartość kontraktu wynosi 677,1 mln euro bez podatku VAT, a realizacja prac ma trwać pięć lat i 10 miesięcy od momentu podpisania umowy.
Pierwszy element tunelu pod cieśniną Fehmarnbelt ma zostać zatopiony
Centralny Port Komunikacyjny ogłosił drugi przetarg budowlany na realizację pierwszej w Polsce linii kolei dużych prędkości między Warszawą a Łodzią.
W 2027 roku ÖBB zamknie tunel Tauern na pięć miesięcy w ramach gruntownej modernizacji jednego z kluczowych austriackich korytarzy kolejowych łączących północ z południem.
Firma CargoBeamer przejęła zarządzanie terminalem w Kaldenkirchen, gdzie zwiększa jego przepustowość i przygotowuje pierwszy w Niemczech obiekt wyposażony w swoją technologię zautomatyzowanej obsługi.
W ramach budowy tej transgranicznej linii kolejowej o długości 238 km wykonano prace ziemne obejmujące 27 milionów metrów sześciennych oraz wzniesiono 80 głównych obiektów inżynieryjnych.
W bazie tej w jednym kompleksie znajdą się powierzchnie biurowe, warsztaty oraz pomieszczenia socjalne dla pracowników, co pozwoli połączyć planowanie operacyjne z działaniami w terenie.
O realizację pierwszego odcinka kolei dużych prędkości w Polsce ubiega się sześć konsorcjów, co stanowi kluczowy krok w ramach nowego programu kolei dużych prędkości w tym kraju.
Obiekt, którego budowa potrwa 18 miesięcy, będzie obsługiwał nowe pociągi firmy Stadler o dużej pojemności, które od 2026 roku będą kursowały na ruchliwym odcinku Móstoles–Humanes.
Rządy Zambii i Botswany poleciły zespołom technicznym zakończyć wszystkie pozostałe badania dotyczące projektu kolejowego Mosetse–Kazungula–Livingstone (MKL) do końca 2026 roku.
ÖBB rozbudowuje stację Wiener Neustadt, aby zwiększyć przepustowość kluczowego austriackiego korytarza kolejowego w kierunku południowym; do 2029 roku planowane jest utworzenie czterech torów.
Nowy tunel stanowi część projektu modernizacji linii kolejowej Pyhrn, kluczowego korytarza łączącego Górną Austrię i Styrię z Niemcami, Włochami oraz portami nad Adriatykiem i Morzem Północnym.
W ramach przeglądu zostanie ocenione, czy zmiana parametrów projektowych linii, przewidujących prędkość 360 km/h, pozwoliłaby zaoszczędzić miliardy euro i przyspieszyć uruchomienie przewozów pasażerskich.
Rozpoczęcie prac zaplanowano na rok 2026, a ich zakończenie na rok 2029; podpisanie umowy przewiduje się na 26 marca 2026 r., o ile w trakcie trwającego okresu zawieszenia nie zostaną złożone żadne odwołania.