Oczekuje się, że po ukończeniu 111-kilometrowa nowa trasa między Karlovac i Tijani skróci całkowitą podróż o 56 kilometrów.
W dniu 16 września 2025 r. Panama i Francja podpisały deklarację intencji współpracy w zakresie rozwoju proponowanej linii kolejowej Panama-David-Frontera.
Przewiduje się, że do końca 2025 r. 43% głównej linii Rail Baltica będzie gotowe do budowy.
Wykopy tunelu badawczego pod przełęczą Brenner osiągnęły granicę między Austrią a Włochami, kończąc jego 56-kilometrową długość.
Inwestycja o wartości prawie 398 mln PLN (ok. 90,4 mln EUR) jest współfinansowana w ramach Narodowego Planu Odbudowy i Zwiększenia Odporności Polski. Zakończenie planowane jest na drugą połowę 2026 roku.
Meksykańskie Ministerstwo Środowiska i Zasobów Naturalnych (SEMARNAT) zatwierdziło wycinkę 261 hektarów dżungli w pobliżu Cancun, aby umożliwić budowę nowego terminalu towarowego dla projektu Mayan Train.
Projekt ma zostać ukończony w 2028 r., po pięcioletnim okresie budowy, który rozpoczął się od prac infrastrukturalnych w 2023 r.
Inwestycja zostanie sfinansowana z kredytu udzielonego przez Europejski Bank Inwestycyjny.
Terminal METRANS w Gądkach przechodzi wieloetapową przebudowę.
Codziennie przez Warszawę Wschodnią przejeżdża prawie 1000 pociągów, w tym około 280 dalekobieżnych i 670 regionalnych.
Irańskie Ministerstwo Transportu potwierdziło, że kontrakt na budowę szybkiej linii kolejowej Teheran-Mashhad jest bliski finalizacji, a jego podpisanie spodziewane jest podczas zbliżającej się podróży prezydenta Iranu do Pekinu.
Ruch kolejowy między Pistoią a Montecatini Terme zostanie wznowiony w poniedziałek, 15 września 2025 r., po zakończeniu budowy dwutorowej linii Florencja-Pistoia-Viareggio.
W dniu 16 sierpnia 2025 r. podczas ceremonii w Musongati w prowincji Rutana w Burundi oficjalnie uruchomiono odcinek kolejowy Uvinza-Musongati kolei normalnotorowej (SGR).
Projekt będzie realizowany w modelu "zaprojektuj i wybuduj", a jego zakończenie planowane jest na czerwiec 2026 roku.
Faza budowy Rail Baltica trwa w trzech krajach bałtyckich, a około 43 procent głównej linii ma być gotowe do końca 2025 roku.
Modernizacja ma na celu wsparcie ruchu pasażerskiego i towarowego przez następne 25 lat, w szczególności w oczekiwaniu na wzrost natężenia ruchu po otwarciu drugiego toru Divača-Koper.
Według Ministerstwa Transportu i Zrównoważonej Mobilności, prace budowlane nad połączeniem linii dużych prędkości Madryt-Barcelona i Madryt-Levante przekroczyły półmetek.
Plan reaktywacji linii Mainschleifenbahn między Volkach a Würzburgiem posuwa się naprzód, a rząd federalny zgodził się przejąć koszty przebudowy stacji Seligenstadt.
Ostateczny projekt mostu w Cieśninie Mesyńskiej został zatwierdzony przez włoski Międzyresortowy Komitet Planowania Gospodarczego i Zrównoważonego Rozwoju (CIPESS).
Od 2026 r. korytarz Passau-Norymberga zostanie zamknięty na czas remontu, a następnie korytarz Salzburg-Rosenheim (Deutsches Eck).