Finansowanie obejmuje wymianę połączeń zwrotnicowych i instalację nowej sygnalizacji mającej na celu skrócenie czasu podróży i zintegrowanie operacji z przyszłą strukturą rozkładu jazdy DB.
Środek ten wynika z koordynacji między DB InfraGO a Wolnym Krajem Bawarią. Zgodnie z umową, DB InfraGO jest teraz w pełni odpowiedzialna za proces planowania, zobowiązując się do zakończenia wszystkich prac na infrastrukturze należącej do DB, w tym na stacji Seligenstadt, do 2028 roku.
Nowo planowana sygnalizacja ma wspierać bardziej niezawodne przyjazdy połączeń dalekobieżnych z Bambergu i Schweinfurtu do Würzburga, jednocześnie ułatwiając podłączenie przyszłych pociągów regionalnych z Volkach do szerszego rozkładu jazdy. Po ukończeniu prac umożliwi to ciągłą obsługę połączeń regionalnych między Volkach i Würzburgiem.
Lokalny partner projektu, Mainschleifenbahn-Infrastruktur-Gesellschaft (MIG), pozostaje odpowiedzialny za planowanie i realizację prac na linii Volkach. Po uzyskaniu pozwolenia na budowę obwodnicy Prosselsheim, spodziewane są dalsze postępy na pozostałych odcinkach.
Zgodnie z aktualnymi planami Bawarskiego Przedsiębiorstwa Kolejowego (BEG), trasa ta zostanie włączona do sieci operacyjnej Południowej Turyngii i Dolnej Frankonii. Docelowa data uruchomienia regularnej usługi to grudzień 2028 r., Z bezpośrednimi, cogodzinnymi pociągami planowanymi między Würzburgiem a Volkach. Na odcinkach między Würzburgiem, Rottendorf i Seligenstadt planowana jest półgodzinna usługa.
MIG została utworzona w 2021 r., a jej udziałowcami są powiaty Kitzingen i Würzburg, miasto Volkach oraz gminy Markt Eisenheim i Prosselsheim. Stowarzyszenie Mainschleifenbahn nadal obsługuje turystyczne usługi autobusowe na trasie i utrzymuje infrastrukturę jako kolej niepaństwowa.
