Ten liczący 221 kilometrów korytarz kolejowy stanowi jedną z głównych osi kolejowych między Berlinem a Nadrenią Północną-Westfalią. Codziennie trasą tą kursuje ponad 400 pociągów regionalnych i dalekobieżnych oraz około 90 pociągów towarowych.
DB InfraGO planuje do końca 2027 roku wymienić ponad 175 rozjazdów, 260 kilometrów torów oraz 13 kilometrów ekranów akustycznych. Program obejmuje również modernizację 25 stacji, prace przy mostach, przepustach i systemach ogrzewania rozjazdów oraz konserwację sieci trakcyjnej, sygnalizacji i systemów sterowania.
Prace będą realizowane w kilku etapach. Od października do grudnia 2026 r. zamknięty będzie wschodni odcinek między Fallersleben a Berlinem-Spandau. Od grudnia 2026 r. do października 2027 r. niektóre pociągi będą mogły korzystać z równoległej linii Lehrter Stammbahn na odcinkach jednotorowych.
W okresie od lutego do lipca 2027 r. konieczne będzie również całkowite zamknięcie zachodniego odcinka między Lehrte a Fallersleben. W ostatniej fazie, od października do grudnia 2027 r., ponownie zamknięty zostanie wschodni odcinek między Fallersleben a Berlinem-Spandau.
W trakcie pierwszej i ostatniej fazy budowy pociągi dalekobieżne kursujące między Hanowerem a Berlinem będą kierowane na trasy objazdowe i będą na przemian zatrzymywać się w Brunszwiku i Magdeburgu. Czas przejazdu między Hanowerem a Berlinem wydłuży się o 60 do 80 minut.
Połączenie Amsterdam–Berlin, obsługiwane obecnie przez cztery pary pociągów dziennie, zostanie przekierowane przez Hamburg, co wydłuży czas podróży o około 70 minut.
W okresie od grudnia 2026 r. do października 2027 r. pociągi dalekobieżne jadące w kierunku Hanoweru będą kursowały standardową trasą przez Wolfsburg, natomiast pociągi jadące w kierunku Berlina będą nadal kursowały przez Magdeburg.
Pociągi regionalne będą kursowały jak najbliżej zamkniętych odcinków. Tam, gdzie nie będzie możliwe prowadzenie ruchu kolejowego, zapewnione zostaną autobusy zastępcze. W pierwszym etapie budowy autobusy będą obsługiwane przez firmę go.on.
