Deutsche Bahn rozpoczęła pierwsze prace nad budową nowej linii kolejowej do transportu towarowego wzdłuż autostrady A5 w Dolinie Renu.
Co to oznacza: DB rozpoczyna fizyczną budowę wydzielonej trasy towarowej w jednym z głównych europejskich korytarzy kolejowych północ–południe. Nowe tory mają na celu przeniesienie ruchu towarowego z obecnej linii kolejowej w dolinie Renu, przebiegającej przez miasta, oraz zwolnienie przepustowości na obecnej linii dla przewozów pasażerskich.
Pierwsze prace nie dotyczą jeszcze układania torów. DB rozpoczyna od budowy mostów i obiektów przygotowawczych, w tym przepraw nad rzeką Feuerbach w pobliżu Teningen-Nimburg. Obiekty te są niezbędne, ponieważ przyszła linia towarowa będzie przebiegać równolegle do autostrady A5 i przecinać lokalne drogi, drogi wodne oraz istniejącą infrastrukturę.
Odcinek Riegel–March stanowi część szerszego projektu rozbudowy korytarza Karlsruhe–Bazylea do czterech torów. W ramach projektu do istniejącej trasy w Dolinie Renu dodane zostaną dwa tory, przy czym ruch towarowy i pasażerski zostaną w miarę możliwości rozdzielone. DB określa linię Karlsruhe–Bazylea jako niemiecki odcinek osi Ren-Alpy między Rotterdamem a Genuą.
Dla operatorów kolejowych przewozów towarowych kluczową kwestią jest przepustowość. Korytarz Karlsruhe–Bazylea stanowi wąskie gardło na trasie z portów Morza Północnego przez Niemcy i Szwajcarię do północnych Włoch. Nowa trasa towarowa ma umożliwić kursowanie większej liczby pociągów towarowych bez bezpośredniej konkurencji z regionalnymi i dalekobieżnymi pociągami pasażerskimi.
Realizacja szeroko zakrojonego programu Karlsruhe–Bazylea ma przebiegać etapowo. Zgodnie z informacjami DB dotyczącegoprojektu, prace budowlane mają zostać zakończone do 2035 r., natomiast pełna modernizacja korytarza obejmuje modernizację stacji i przystanków, tuneli, obwodnicy towarowej wokół Fryburga oraz osiągnięcie prędkości do 250 km/h na odcinkach przeznaczonych dla ruchu pasażerskiego.
