Centralny Port Komunikacyjny (CPK) ogłosił drugie postępowanie przetargowe na budowę pierwszej w Polsce linii kolei dużych prędkości między Warszawą a Łodzią, podtrzymując tempo realizacji flagowego programu kolejowego kraju.
Nowy przetarg dotyczy 14,3-kilometrowego odcinka linii kolejowej nr 85 między węzłem lotniskowym a węzłem bolimowskim. Zamówienie zostanie udzielone w drodze procedury dialogu konkurencyjnego, a termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału upływa 12 czerwca.
Odcinek ten stanowi część planowanej polskiej linii kolejowej dużych prędkości o kształcie litery „Y”, która ma połączyć Warszawę, Łódź, Poznań i Wrocław. Linia jest projektowana z myślą o prędkościach sięgających 350 km/h, co umożliwiają nowe standardy techniczne, w tym napowietrzne zasilanie prądem przemiennym o napięciu 25 kV, skrzyżowania z rozdzieleniem poziomów oraz specjalne rozwiązania akustyczne i antywibracyjne.
Umowa zostanie zawarta na zasadzie „optymalizacji i realizacji”. Wybrany wykonawca przygotuje szczegółową dokumentację projektową w oparciu o istniejące projekty budowlane, a następnie zrealizuje prace.
Zakres prac obejmuje budowę 55 obiektów inżynieryjnych, w tym mostów, wiaduktów drogowych i kolejowych, przepustów oraz przejść dla zwierząt, a także budowę lub przebudowę około 30 kilometrów dróg.
CPK planuje wybrać maksymalnie pięciu wykonawców lub konsorcjów do etapu rozmów, biorąc pod uwagę ich doświadczenie w realizacji wcześniejszych projektów budowy linii kolejowych.
Nowa procedura jest następstwem niedawnego ogłoszenia przetargu na kolejny odcinek linii nr 85 między Kotowicami a węzłem lotniskowym. Działania te łącznie wskazują, że Polska przechodzi od etapu planowania do etapowego realizowania zamówień publicznych w ramach korytarza kolei dużych prędkości Warszawa–Łódź.
Trwają przygotowania do kolejnych przetargów na pozostałe odcinki trasy, w tym na odcinki Warszawa Zachodnia–Kotowice, węzeł Bolimowski, węzeł Bolimowski–Brzeziny oraz Brzeziny–Łódź. Planowane są również odrębne postępowania dotyczące systemów sygnalizacji, telekomunikacji i zasilania trakcyjnego dla całej linii.
Zgodnie z obecnym harmonogramem odcinek Warszawa–Łódź ma zostać oddany do użytku w 2032 roku, wraz z połączeniem z nowym lotniskiem. Planuje się, że rozbudowana sieć w kształcie litery „Y” dotrze do Poznania i Wrocławia do 2035 roku.
Dla europejskiego sektora kolejowego projekt ten pozostaje jedną z najuważniej obserwowanych inwestycji w zakresie kolei dużych prędkości w Europie Środkowej i Wschodniej, mającą długofalowe konsekwencje dla regionalnej łączności, dostępności lotnisk oraz roli Polski w przyszłych przepływach kolejowych na osiach północ–południe i wschód–zachód.
