Po dwuletnim okresie od 2020 do 2021 roku, kiedy to operacje uległy znacznej stagnacji z powodu pandemii Covid-19, Captrain Italia, spółka zależna francuskiego państwowego przedsiębiorstwa kolejowego SNCF, w 2022 roku powraca do wzrostu w kilku aspektach. W ubiegłym roku Captrain znacznie przekroczył swoje wyniki z 2019 roku i potwierdził swoją pozycję drugiego co do wielkości operatora kolejowych przewozów towarowych we Włoszech po Mercitalii.
Wzrost ten został osiągnięty pomimo kilku negatywnych czynników wpływających na Captrain i ogólnie na transport kolejowy we Włoszech. Rok 2022 charakteryzował się gwałtownym wzrostem kosztów energii, co doprowadziło do znacznego wzrostu opłat za przejazd RFI. Trudności te pogłębiła decyzja włoskiego rządu o zniesieniu znacznych dotacji przyznawanych wcześniej transportowi kolejowemu. W pierwszych miesiącach ubiegłego roku Ansfisa podjęła decyzję o zmniejszeniu prędkości swoich wagonów z syntetyczną podeszwą, co wymagało prawie dwukrotnie większych zasobów i personelu niż planowano.
W 2022 roku Captrain Italia uruchomił nowe usługi do Europy Północnej i Wschodniej. Pod względem przewożonych towarów francusko-włoska spółka kolejowa utrzymała pozycję lidera w sektorze towarów niebezpiecznych i zwiększyła swój udział w rynku w transporcie stali i intermodalnym.
"Wyzwaniem na rok 2023 jest kontynuacja i poprawa naszego wzrostu zgodnie z planem przemysłowym, który obejmuje duże inwestycje: 8 nowych lokomotyw klasy 494LM Traxx wyprodukowanych przez Alstom (dawniej Bombardier) zostało zamówionych i dotrze w 2024 roku, oprócz 5 lokomotyw, które zostaną dostarczone w tym roku, co pozwoli nam oferować coraz bardziej wydajne usługi dla naszych klientów. Jednocześnie musimy być w stanie zwiększyć wewnętrzną wydajność poprzez środki redukcji kosztów bez wpływu na pracowników" - powiedziała Maura Pessana, dyrektor generalny Captrain Italia.
