Takie są wyniki badania przeprowadzonego przez Stowarzyszenie Węgierskich Centrów Usług Logistycznych (MLSZKSZ). Według. analizy, pandemia Corona-19 miała znaczący wpływ na transport towarów, jednak transport drogowy odzyskał i podniósł się po znacznym spadku w 2020. Zgodnie z komunikatem prasowym MLSZKSZ przewiduje, że przewozy towarów w kierunku wschodnim na wschód spowolnią i zdrożeją w wyniku konfliktu rosyjsko-ukraińskiego. konfliktu.
Globalna logistyka pozostawiła po sobie intensywny i pełen akcji rok. rok, kilka wydarzeń skumulowało się, a następnie wywołało lub przyspieszyło znaczące zmiany. Wpływ pandemii Corona-19 był nadal krytyczny w 2021. Nagły wzrost popytu i konieczność tworzenia nadmiernych zapasów spowodowały zamieszanie w całym łańcuchu dostaw. Stawki frachtowe nadal gwałtownie rosły w wyniku z powodu niewystarczających możliwości transportowych statków oraz niewielkich możliwości załadunkowych w portach. możliwości załadunku w portach. Nie udało się również rozwiązać problemów pojawiających się po Brexicie. również nie udało się rozwiązać. Rosnący niedobór kierowców dodatkowo pogorszył sytuację. sytuację.
Łączna wielkość krajowego transportu towarowego - drogowego, kolejowego, wodny - (277 mln ton) zwiększył się o 11,8%, a jego wydajność (54,4 mld tonokilometrów) wzrosła o 3% w porównaniu z rokiem 2020. mld tonokilometrów) wzrosła o 3 % w porównaniu z rokiem 2020. W ruchu krajowym wzrost wolumenu wzrósł o 15,6 %, a wynik w tonokilometrach o 13,4 %, natomiast w ruchu międzynarodowym wolumen wzrósł o 2 %, a produkcja tonokilometrów o 5 %. wzrosła o 5 %. Wzrost ten wynika głównie z transportu drogowego, który po znacznym spadku w 2020 roku wzrósł w ubiegłym roku i osiągnął najwyższy od lat poziom w latach.
