Firma prawnicza Tigges zwróciła uwagę na rosnącą podstawę prawną roszczeń wobec przedsiębiorstw infrastruktury kolejowej (RIU), ostrzegając, że odpowiedzialność za niedostępne trasy pociągów staje się coraz bardziej istotna dla przedsiębiorstw kolejowych (RU) i innych użytkowników.
Sednem sprawy są umowy o dostęp do torów. W 2021 r. niemiecki Federalny Trybunał Sprawiedliwości orzekł, że takie umowy należy traktować jako umowy najmu. Sąd uznał, że RIU, w tym DB InfraGO AG, muszą zapewnić możliwość korzystania z torów w uzgodnionym czasie. Ograniczenia odpowiedzialności w warunkach użytkowania DB InfraGO zostały uznane za nieważne. Jeśli tory są niedostępne, stanowi to wadę i może uzasadniać roszczenia odszkodowawcze.
W praktyce, krótkoterminowe przerwy w dostawach i opóźnienia są powszechne, co sprawia, że operatorzy muszą absorbować koszty i stawić czoła presji ze strony własnych klientów. Ponieważ infrastruktura w Niemczech jest w złym stanie i trwają zakrojone na szeroką skalę remonty korytarzy, Tigges spodziewa się dalszych zakłóceń.
Firma doradza przedsiębiorstwom kolejowym, aby nie akceptowały po prostu ograniczeń trasy, ale oceniały każdy przypadek indywidualnie i w miarę możliwości dochodziły odszkodowania. Dotyczy to zarówno ruchu punktowego, jak i regularnych usług. Zespół ds. kompetencji kolejowych Tigges oferuje wsparcie prawne dla operatorów rozważających takie roszczenia.
