W 2025 r. spółka EU-Trans LLC naprawiła 79 wagonów towarowych, co stanowi 21% jej floty, i przeznaczyła wagony do przewozu zboża do alternatywnego transportu po wstrzymaniu przewozów zboża w trudnym dla kolejowych przewozów towarowych na Ukrainie roku. W 2025 r. spółka EU-Trans LLC naprawiła 79 wagonów towarowych, co stanowi 21% jej floty, i przeznaczyła wagony do przewozu zboża do alternatywnego transportu po wstrzymaniu przewozów zboża w trudnym dla kolejowych przewozów towarowych na Ukrainie roku.
Program napraw na rok 2025 obejmował 32 wagony poddane poważnym naprawom (KR) oraz 47 napraw w zajezdni (DR). W 21 wagonach wymieniono kompletnie zestawy kołowe. Naprawiona flota składała się z 11 wagonów do przewozu zrębków drzewnych, dwóch wagonów do przewozu drewna, 24 wagonów typu gondola i 42 platform montażowych, a prace przeprowadzono w zakładach obsługiwanych przez długoletnich kontrahentów.
W lipcu firma EU-Trans przekierowała swoje wagony zbożowe do transportu tłucznia po całkowitym wstrzymaniu przewozów zboża. Firma poinformowała, że zmiana ta pozwoliła jej utrzymać wykorzystanie wagonów i przychody z floty. Na początku roku firma EU-Trans otrzymała odszkodowanie od polskiej firmy ubezpieczeniowej w związku z wykolejeniem wagonu typu gondola należącego do EU-Trans.
W 2025 r. EU-Trans brał również udział w kilku procesach branżowych i regulacyjnych. Przedstawiciele firmy uczestniczyli w konferencjach dotyczących transportu kolejowego w Kijowie i Monachium, brali udział w dyskusjach z kierownictwem Ukrzaliznytsia na temat przyszłości działalności w zakresie naprawy wagonów oraz poruszyli kwestie umowne z oddziałem UZ Wagon-Service za pośrednictwem Rady Rady Rzecznika Praw Przedsiębiorców. Pod koniec roku uchylono rozporządzenie nr 647 regulujące przedłużanie okresu eksploatacji wagonów towarowych, pozostawiając sektor bez formalnych ram regulacyjnych w okresie przygotowywania nowej procedury.
W 2026 r. EU-Trans planuje naprawić 164 wagony, co stanowi 43% swojej floty, a znaczna część prac zaplanowana jest na grudzień. Spółka opracowuje również własny system zarządzania bezpieczeństwem w celu uzyskania certyfikatu i przygotowania się do wdrożenia przepisów dotyczących interoperacyjności oraz wprowadzenia prywatnej trakcji na Ukrainie. Równolegle EU-Trans planuje przygotować dokumentację projektową w celu modernizacji wagonów do przewozu drewna i platform, aby umożliwić transport drewna o długości dwóch metrów .
Osobno dane opublikowane przez Ukrzaliznytsia pokazują, że wolumen transportu kolejowego intermodalnego na Ukrainie osiągnął 241 582 TEU w 2025 r., co oznacza spadek o sześć procent w ujęciu rok do roku. Eksport stanowił 59% ruchu kontenerowego, import 30%, a transport krajowy 11%, przy czym nie odnotowano ruchu tranzytowego. Zboże pozostało największym towarem transportowanym w kontenerach, pomimo 20-procentowego spadku w porównaniu z 2024 r., co odzwierciedla zwiększone wykorzystanie specjalistycznych wagonów zbożowych i przesunięcie eksportu w kierunku ukraińskich portów morskich.
