České dráhy (ČD) przygotowują się do rozbudowy swojej infrastruktury szkoleniowej o dwa nowe mobilne symulatory dla maszynistów, które uzupełnią stacjonarne symulatory kabiny maszynisty, eksploatowane od 2019 roku w Pradze i Czeskiej Třebovej.
Operator ogłosił przetarg publiczny na pięcioletni leasing dwóch przenośnych symulatorów wraz z serwisem i wsparciem technicznym, z opcją na trzy dodatkowe urządzenia. Łączna wartość kontraktu może wynieść 47 mln CZK (1,9 mln EUR), z czego 19 mln CZK (0,8 mln EUR) stanowi wartość zamówienia podstawowego, a 28 mln CZK (1,1 mln EUR) dotyczy ewentualnych przedłużeń.
Według ČD format mobilny zapewni większą elastyczność w organizacji szkoleń i umożliwi rozmieszczenie symulatorów w różnych lokalizacjach w zależności od potrzeb. Jiří Ješeta, zastępca dyrektora generalnego ds. transportu pasażerskiego, stwierdził, że model leasingowy ułatwi również dostosowywanie się do zmian technologicznych w systemach sygnalizacji i technologii kolejowej, dzięki czemu szkolenia będą zgodne z aktualnymi standardami.
Każdego roku ponad 200 nowych kandydatów na maszynistów przechodzi szkolenia przygotowawcze, a wszyscy oni korzystają z symulatorów w ramach swojego szkolenia. Obecni maszyniści również odbywają sesje na symulatorach co najmniej raz w roku. Urządzenia te są używane codziennie, a często także w weekendy, co odzwierciedla duże zapotrzebowanie na szkolenia praktyczne.
Symulatory zostały zaprojektowane tak, aby szczegółowo odtworzyć otoczenie kabiny maszynisty, w tym elementy sterujące oraz realistyczną wizualizację przebiegu torów, stacji, przejazdów kolejowych, sygnalizacji i otaczającej infrastruktury. Oprócz rutynowej eksploatacji można je wykorzystywać do ćwiczenia sytuacji nietypowych lub awaryjnych, takich jak przeszkody na torach, awarie sygnalizacji, jazda po torach zajętych przez inne pociągi lub ruch zgodnie ze specjalnymi instrukcjami sygnalizacyjnymi.
Po każdym przejeździe system ocenia wyniki kierowcy, a instruktor szczegółowo omawia przebieg scenariusza. Dla ČD rozbudowa ma na celu nie tylko zwiększenie możliwości szkoleniowych, ale także lepsze przygotowanie na zakłócenia w ruchu i sytuacje nietypowe w codziennej eksploatacji kolei.
