Umowa obejmuje prace rozwojowe i produkcję szybkiego taboru kolejowego, wspólną ofertę dotyczącą pociągów dwupokładowych oraz transfer wybranych technologii do Polski. PESA jest największym producentem pojazdów szynowych w Polsce.
Jednym z głównych elementów jest wspólny udział w przetargu ogłoszonym przez PKP Intercity na dostawę 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych zdolnych do osiągania prędkości co najmniej 320 km/h. Przetarg obejmuje również opcję na 35 dodatkowych pociągów oraz 30-letnią obsługę techniczną.
Partnerzy planują wprowadzić do oferty pociąg dużych prędkości ETR1000 firmy Hitachi Rail. Zgodnie z proponowanym modelem produkcji pierwsze 20 jednostek miałoby zostać wyprodukowanych w zakładach Hitachi Rail we Włoszech. Następnie rola firmy PESA miałaby stopniowo rosnąć, wraz z częściową lokalizacją produkcji w Bydgoszczy. PESA byłaby również odpowiedzialna za techniczną obsługę pociągów w Polsce.
Współpraca obejmuje również transfer technologii w takich dziedzinach, jak spawanie aluminiowych nadwozi kolejowych oraz budowa pociągów dwupokładowych. W Bydgoszczy planowana jest budowa nowych hal produkcyjnych, a miasto ma szansę stać się lokalnym centrum tych technologii.
„Nasza współpraca z firmą Hitachi Rail, światowym pionierem w dziedzinie kolei dużych prędkości i liderem w zakresie innowacyjnych technologii kolejowych, stanowi dla nas historyczny moment” – powiedział Krzysztof Zdziarski, prezes zarządu PESA Bydgoszcz. Dodał, że umowa ta dotyczy nie tylko przetargu PKP Intercity, ale także przyszłej produkcji pociągów dwupoziomowych dla Europy Środkowej i Wschodniej.
Dla firmy Hitachi Rail umowa ta rozszerza jej rolę w Polsce poza dotychczasowy zakres działalności, który skupiał się na cyfrowych i interoperacyjnych systemach sygnalizacji ERTMS.
„Umowa z firmą PESA Bydgoszcz stanowi kluczowy element naszego rozwoju na polskim rynku taboru kolejowego” – powiedział Paweł Przyżycki, dyrektor generalny Hitachi Rail w Polsce.
Firmy twierdzą, że partnerstwo ma na celu objęcie kolejnych rynków w Europie Środkowej i Wschodniej oraz w Skandynawii. W przyszłości oferta może zostać rozszerzona również o pociągi międzyregionalne i metra.
