DB rozpoczyna testy pociągów ICE L firmy Talgo w Niemczech
Jedyny w pełni niskopodłogowy szybkobieżny pociąg dalekobieżny na świecie, skład ICE L firmyTalgo, przeszedł do etapu testów. Podczas gdy pierwszy zestaw przybył do Dolnej Saksonii (z lokomotywą klasy 105 w drodze z Hiszpanii), druga jednostka dotarła do wiedeńskiej komory klimatycznej Rail Tec Arsenal (RTA).
Zaprojektowany do prędkości 230 km/h, DB podpisał umowę ramową na 100 siedemnastowagonowych składów pociągów, z ustalonym zamówieniem na 79 jednostek. Powinny one wejść do eksploatacji między Berlinem a Amsterdamem w 2024 r., a później rozszerzyć się na Danię i Austrię. Najpierw pociągi muszą przejść testy statyczne w Braunschweig w Niemczech, a następnie testy dynamiczne na torze testowym w Żmigrodzie w Polsce.
NAH.SH zamawia 40 jednostek Alstom Coradia Stream HC
Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein (NAH.SH) zamówił 40 jedno- i dwupokładowych jednostek Alstom Coradia Stream z 30-letnią umową serwisową. Opcja na 55 kolejnych czterowagonowych składów jest zawarta w umowie. 106-metrowe pociągi dla północnych Niemiec o pojemności do 390 pasażerów osiągną maksymalną prędkość 160 km/h, a ich ostateczny montaż zostanie przeprowadzony w fabryce Alstom w Salzgitter.
Chińska firma CRRC wdraża nowe jednostki CR200J na kolei Qinghai-Tibet
Wraz z otwarciem odcinka Xining Golmud, kolej Qinghai-Tibet dołączyła do sieci pociągów pociskowych w Chinach na początku lipca. Z tej okazji CRRC wdrożyło nowe jednostki na tej linii. Jednostki CR200J należące do rodziny Fuxing zostały zaprojektowane specjalnie z myślą o trudnych warunkach panujących na tej linii kolejowej. Posiadają sześcioosiowy wagon napędowy (7,2 MW) i 8 wagonów mieszczących 676 pasażerów, osiągając maksymalną prędkość 160 km/h.
PKP Intercity ogłasza nowy przetarg nieograniczony na piętrowe zestawy push-pull i lokomotywy MS
Po nieudanej pierwszej próbie, PKP Intercity (PKP IC) ogłosiło ponowny przetarg na 38 siedmiowagonowych piętrowych składów push-pull i 45 lokomotyw wielosystemowych. Dzięki pojemności 700 pasażerów, te pociągi o prędkości 200 km/h powinny znacząco przyczynić się do realizacji celu PKP IC, jakim jest uruchomienie do 2030 r. dwukrotnie większej liczby pociągów niż obecnie. PKP IC ogłosiło ten przetarg jako pierwszy dialog konkurencyjny, ale z niepowodzeniem. Nowy przetarg jest otwarty, a producenci otrzymują wydłużony ostateczny termin dostawy - do końca maja 2026 roku. PKP IC zmieniło również zasady płatności.
ÖBB z umową ramową na 120 akumulatorowych pociągów FLIRT firmy Stadler
Austriackie ÖBB planuje zastąpić swoją flotę spalinową na wschodzie Austrii flotą zasilaną bateryjnie. Firma ogłosiła podpisanie umowy ramowej ze Stadlerem na dostawę do 120 jednostek akumulatorowych FLIRT Akku. Pierwsze 16 jednostek powinno zostać zamówionych jesienią 2023 roku.
Renfe łączy Madryt z Marsylią pociągami AVE
W dniu 28.7.2023 r. Renfe zainaugurowało nowe połączenie między największym hiszpańskim miastem a drugim co do wielkości francuskim miastem. Operator sprzedał już ponad 70 000 biletów na trasę, która na całej długości trwa 8 godzin. Połączenie to stanowi uzupełnienie niedawno uruchomionej trasy Barcelona - Lyon. Kolejnym celem Renfe w ramach międzynarodowej szybkiej łączności jest dotarcie do Paryża.
Avanti West Coast rozpoczyna testy pociągów multimodalnych Hitachi Rail w Walii
Avanti West Coast (AWC) kontynuuje wdrażanie do swojej sieci nowych dwukierunkowych pociągów elektrycznych i spalinowych Hitachi Rail ATR300 klasy 805. Inauguracyjny kurs odbył się z West Midlands do Llandudno Junction. Planowane są dalsze przejazdy do Chester i Północnej Walii. AWC nadal będzie wdrażać te 13 pięciowagonowych składów pociągów między Londynem a Północną Walią w 2023 r., zastępując niepopularne pociągi Voyager. Są one częścią projektu o wartości 350 milionów funtów, w tym 10 siedmiowagonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych Hitachi Rail (klasa 807), które mają być rozmieszczone między Londynem, West Midlands i Liverpoolem.
NETINERA's Länderbahn będzie obsługiwać S-Bahn w środkowych Niemczech od 2026 r.
Od grudnia 2026 r. Die Länderbahn będzie obsługiwać połączenia S-Bahn z Halle (Saale) przez Lipsk do Plauen. Umowa transportowa obowiązuje przez 12 lat do grudnia 2038 r. i obejmuje około 6 milionów pociągokilometrów rocznie na głównych i niektórych bocznych trasach. Länderbahn planuje wdrożyć na tych trasach trzywagonowe jednostki Siemens Mireo o pojemności 150 pasażerów, łącząc je z podwójną trakcją w godzinach szczytu i na trasach.
Länderbahn należy do Ferrovie dello Stato Italiane Group (FS) za pośrednictwem NETINERA Group, która obsługuje również niemieckie marki regionalne, takie jak metronom, erixx, enno, ODEG czy vlexx.
Region Nouvelle-Aquitaine odnawia umowę z SNCF Voyageurs
Region otaczający Bordeaux odnowił umowę na obsługę regionalnych pociągów ekspresowych (TER) z SNCF Voyageurs. Będą one obsługiwać pociągi do 2030 roku. Obie strony zobowiązały się do realizacji ambitnego planu podwojenia liczby pasażerów do 2030 roku. Obejmuje to również zapotrzebowanie na tabor kolejowy. Region otrzyma cztery jednostki AlstomOmneo i jedenaście jednostek AlstomCoradia Régiolis. Dodatkowe 62 pociągi TER zostaną poddane modernizacji.
