Škoda dostarczy Kolejom Uzbekistanu swoje szerokotorowe elektryczne zespoły trakcyjne, które są już produkowane dla operatorów kolejowych na Łotwie i w Estonii. Škoda rozpocznie produkcję w przyszłym roku. Projekt jest finansowany przez czeskie banki przy wsparciu ubezpieczeniowej agencji eksportowej EGAP.
Jednostki dla Kolei Uzbeckich będą składać się z czterech szerokotorowych wagonów z ergonomicznymi siedzeniami i w pełni klimatyzowanymi wnętrzami. Produkcja tych jednostek dla Uzbekistanu odbędzie się w fabryce Grupy Škoda w Ostrawie, która ma bogate doświadczenie w produkcji pociągów szerokotorowych. Zakład produkuje obecnie pociągi dla Łotwy i Estonii.
"Lobbing na rzecz czeskich firm jest standardową częścią naszej dyplomacji gospodarczej. Cieszę się, że nasza podróż do Uzbekistanu pomogła w zawarciu tego ważnego dla całego czeskiego przemysłu kontraktu. Rozwój relacji z Uzbekistanem otwiera drogę do tego kraju dla innych czeskich firm, nie tylko z sektora transportowego" - podkreśla Martin Kupka, Minister Transportu Republiki Czeskiej.
"Dzięki tym najnowocześniejszym pociągom jesteśmy na drodze do zrewolucjonizowania naszych kolei i poprawy ogólnych wrażeń pasażerów. Ta współpraca to dopiero początek obiecującego partnerstwa. Dostrzegamy ogromny potencjał Škody w Uzbekistanie" - mówi Abdulla Aripov, premier Republiki Uzbekistanu.
Uzbecki premier Abdulla Aripov uczestniczył w podpisaniu umowy w siedzibie Grupy Škoda w Pilznie przez uzbeckiego ministra transportu Ilkhoma Makhkamova i jego czeskiego odpowiednika Martina Kupkę.
Sieć kolejowa w regionie jest ważną częścią międzynarodowego transkaspijskiego szlaku transportowego, który jest ściśle powiązany z rozbudowaną transeuropejską siecią transportową. Tak zwany Korytarz Centralny jest ostatnią pozostałą arterią transportową między Dalekim Wschodem a Unią Europejską. Global Gateway Strategy koncentruje się na stabilizacji i wzmocnieniu zdolności transportowej Korytarza Centralnego. Szczyt UE-Azja Środkowa w Samarkandzie w listopadzie 2022 r. skupił się na wzmocnieniu zrównoważonych połączeń transportowych między UE a Azją Środkową. Proponowane środki obejmują znaczne inwestycje w infrastrukturę kolejową, tabor kolejowy, obiekty portowe i żeglugę na Morzu Kaspijskim.
