Przychody Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) wzrosły o 9,9 proc. do 779,5 mln euro (rok poprzedni: 709,2 mln euro). Wyniki ekonomiczne HHLA w pierwszej połowie 2022 r. były w dużej mierze zgodne z prognozą, w której na podstawie dostępnych wówczas informacji nakreślono możliwe skutki inwazji rosyjskiej.
Według Angeli Titzrath, przewodniczącej zarządu HHLA, logistyka od dwóch lat jest niestabilna, głównie z powodu ograniczeń spowodowanych pandemią Covid-19, warunkami pogodowymi, pracami budowlanymi, wreszcie wojną na Ukrainie i późniejszymi sankcjami wobec Rosji.
"HHLA mogła z powodzeniem zakończyć pierwszą połowę 2022 roku, ale zakłócenia w łańcuchach dostaw nadal stanowią dla nas poważne wyzwania operacyjne. Obecnie nie wiadomo, kiedy sytuacja ta wróci do normalności ani jakie konsekwencje dla gospodarki i społeczeństwa będzie miał globalny kryzys. HHLA robi wszystko, co może, aby przyczynić się do niezawodnego zaopatrzenia przedsiębiorstw i konsumentów. Nadal koncentrujemy się na realizacji naszej strategii, której podstawą jest wzrost i zrównoważony rozwój - zwłaszcza w tych niepewnych czasach" - skomentowała Angela Titzrath.
Konkretnie w segmencie intermodalnym transport kontenerowy wzrósł ogółem o 2,2 procent do 851 tys. TEU (rok poprzedni: 832 tys. TEU). Transport kolejowy wzrósł rok do roku o 4,6 procent do 709 tys. TEU (rok poprzedni: 678 tys. TEU).
Oprócz umiarkowanego wzrostu dla ruchu z północnoniemieckimi portami morskimi, do tego rozwoju przyczynił się silny wzrost ruchu w Polsce oraz na rynku niemieckojęzycznym. Z kolei w transporcie drogowym w pierwszej połowie 2022 roku odnotowano znaczny spadek. W utrzymującym się trudnym otoczeniu rynkowym wolumeny transportowe spadły o 8,2 procent do 142 tys. TEU (rok poprzedni: 155 tys. TEU).
Wzrost przychodów o 11,4 % do 281,6 mln EUR (rok wcześniej: 252,9 mln EUR) był silniejszy niż wzrost wolumenu przewozów. Przyczynił się do tego m.in. dalszy wzrost udziału kolei w całkowitym transporcie intermodalnym HHLA z 81,4 % do 83,3 % oraz przejściowe dopłaty, które były konieczne, aby częściowo zrównoważyć wzrost cen energii.
Wynik operacyjny (EBIT) spadł o 7,1 % do 42,8 mln EUR (rok ubiegły: 46,0 mln EUR). Marża EBIT spadła o 3,0 punkty procentowe do 15,2 procent (rok ubiegły: 18,2 procent). Słaby wynik EBIT wynikał przede wszystkim z przerw w działalności spowodowanych szkodami wyrządzonymi przez burze, z trwających zakłóceń w łańcuchach dostaw oraz z nagłego wzrostu cen energii, który dopiero z pewnym opóźnieniem mógł zostać przeniesiony na rynek.
Oczekuje się, że wynik operacyjny EBIT w segmencie Intermodal pozostanie na poziomie z poprzedniego roku (poprzednio: niewielki wzrost) ze względu na utrzymujące się zakłócenia w łańcuchu dostaw i ich wpływ na procesy operacyjne. W celu dalszego zwiększenia produktywności i zdolności produkcyjnych w segmentach Container i Intermodal, oczekuje się, że inwestycje na poziomie Grupy pozostaną na poziomie od 300 mln EUR do 350 mln EUR w 2022 r.
