EVG ogłosiło alarm w związku z konsekwencjami tego, co nazywają porażką menedżerską, której pracownicy nie powinni ponosić.
Plany ujawnione przez Deutsche Bahn sygnalizują drastyczny ruch redukcyjny, który dotyczy około 1800 miejsc pracy w sektorze transportu kombinowanego spółki zależnej DB Cargo AG. Zbliżające się dyskusje budżetowe na rok 2024 muszą jeszcze określić zakres federalnego finansowania przeznaczonego na kolejowy transport towarowy, w szczególności na transport pojedynczych wagonów. EVG podkreśliła krytyczny charakter tego finansowania, bez którego całemu jednowagonowemu ruchowi kolejowemu grozi wyginięcie. Zagrożenie to nie tylko podważa federalne cele klimatyczne, ale także zagraża niezliczonym dodatkowym miejscom pracy.
Dążąc do ustabilizowania przyszłości kolejowych przewozów towarowych w Niemczech, EVGopowiada się za znacznym zwiększeniem wsparcia finansowego począwszy od 2024 r., wzywając do zwiększenia wsparcia dla transportu pojedynczych wagonów do 350 mln euro, wsparcia cenowego tras do 400 mln euro i wsparcia cenowego systemu do 100 mln euro. Ponadto podkreślają potrzebę solidnych inwestycji państwowych w wysokości 45 mld euro w celu ulepszenia sieci kolejowej do 2027 roku.
Związek zwrócił się bezpośrednio do przywódców politycznych z pisemnym apelem, podkreślając kluczową rolę wsparcia fiskalnego w pielęgnowaniu przyjaznego dla środowiska kolejowego transportu towarowego w ramach trwających rozmów budżetowych. EVG argumentuje, że to zobowiązanie finansowe ma kluczowe znaczenie dla wspierania działań na rzecz klimatu, pobudzania wzrostu przemysłowego i zachowania tysięcy miejsc pracy.
Prezes EVG, Martin Burkert, wyraził poważne obawy dotyczące potencjalnych skutków: "Jeśli nasze najgorsze obawy się spełnią, może to zwiastować upadek jednowagonowego ruchu kolejowego". Podkreślił niezbędny charakter tego systemu dla niemieckiego sektora stalowego i chemicznego. Ostrzegł przed tragicznymi reperkusjami, w tym zalaniem niemieckich dróg przez dodatkowe 40 000 ciężarówek dziennie, co doprowadziłoby krajowe autostrady do krawędzi.
Zegar tyka dla niemieckiej branży kolejowych przewozów towarowych, która stoi na rozdrożu, a jej przyszłość w dużej mierze zależy od nadchodzących decyzji budżetowych.
