Podczas niedawnego spotkania w Mödling, prezes Federacji Przemysłu Dolnej Austrii (IV NÖ) Kari Ochsner i dyrektor generalny ÖBB Andreas Matthä wezwali do zwiększenia przewozu towarów koleją. To wydarzenie, które odbyło się w Knorr-Bremse, podkreśliło ich zaangażowanie w tę zmianę.
Gubernator Johanna Mikl-Leitner poparła inicjatywę, zwracając uwagę na korzyści dla środowiska i potrzebę wsparcia UE w celu zapewnienia stabilnej infrastruktury kolejowej dla przemysłu Dolnej Austrii ukierunkowanego na eksport.
Wkład w gospodarkę i zatrudnienie
Badanie przeprowadzone przez Economica Institute wykazało, że branża kolejowa wniosła około 269 milionów euro do gospodarki Dolnej Austrii w 2022 roku. Wpływ tego sektora stanowi mniej więcej jedną piątą wpływu branży turystycznej, a łączne efekty sięgają 393,2 mln euro.
Przemysł kolejowy zapewnia również 3 438 miejsc pracy w całej Austrii, z czego 81% w Dolnej Austrii.
Inwestycje i wyzwania
ÖBB planuje zainwestować prawie 5,4 mld euro w system kolejowy Dolnej Austrii do 2029 roku. Kluczowe projekty obejmują centrum towarowe Wiedeń Południe i modernizację głównych linii kolejowych. Inwestycje te mają na celu obsłużenie oczekiwanego wzrostu ruchu kolejowego do 2040 roku.
Aby jednak transport kolejowy stał się bardziej atrakcyjny w porównaniu z transportem drogowym, konieczne jest rozwiązanie problemów związanych z kosztami i warunkami konkurencji. Dolna Austria uruchomiła program finansowania, aby zachęcić firmy do przejścia na transport kolejowy, model przyjęty obecnie przez inne regiony.
Postępy w technologii kolejowej
Knorr-Bremse opracowuje technologie cyfrowe w celu poprawy wydajności transportu kolejowego. Ich projekt Digital Automatic Coupling ma na celu automatyzację i cyfryzację operacji transportu kolejowego, zwiększając konkurencyjność i wydajność.
Przyszłe plany dotyczące infrastruktury
Plan ramowy na lata 2024-2029 obejmuje znaczące inwestycje w infrastrukturę kolejową Dolnej Austrii. Projekty takie jak Kolej Północna i tunel bazowy Semmering rozszerzą i ulepszą sieć, mając na celu obsługę dłuższych i cięższych pociągów oraz oddzielenie ruchu towarowego od pasażerskiego w ruchliwych obszarach.
