Zaktualizowany plan koncentruje się na poprawie łączności między lokalnymi ośrodkami i wspieraniu rozwoju gospodarczego poprzez utrzymanie miejsc pracy, współpracę regionalną i międzynarodową, zwiększoną dostępność i silniejsze powiązania gospodarcze poza istniejącymi paneuropejskimi korytarzami transportowymi.
Budowa prawego toru jest już w toku na mocy obecnego pozwolenia na budowę. Zmiana przewiduje niezbędne ustalenia dotyczące budowy nowego toru podwójnego, w tym dodanie równoległego toru lewego na odcinkach, na których nie był on wcześniej planowany. Uwzględniono również nowe drogi dojazdowe wymagane do budowy i eksploatacji lewego toru.
Istniejący tor między rozwidleniem Prešnica i Koper ma zostać porzucony. Planowana jest modernizacja istniejącego toru Divača-Koper na odcinku między Divačą a rozwidleniem Prešnica, gdzie zaczyna się linia kolejowa Pula. Prace te są uważane za prace konserwacyjne w ramach publicznej infrastruktury kolejowej i pozostaną w obszarze istniejącego toru.
Firma projektowa 2TDK, która nadzoruje obecną budowę, zainwestuje również w równoległy lewy tor. Ponieważ najdłuższe tunele na trasie są dwururowe, 61 procent trasy dla równoległego lewego toru jest już zbudowane. Poprawka została również zatwierdzona przez ostatnie Zgromadzenie Narodowe Słowenii.
Ostatnie wydarzenia
W ramach powiązanych prac ułożono pierwsze 400 metrów torów po stronie Kopru. Od rozjazdu do tunelu Škofije (T8), tory zostały zainstalowane na betonowych podkładach, wraz z montażem masztów sieci trakcyjnej.
Pracownicy użyli wagonów do rozwiezienia tłucznia, który następnie został rozłożony na nowo ułożonych torach za pomocą pługa. Podbijarka przeprowadziła wstępne pionowe i poziome wyrównanie toru. Układanie toru zatrzymało się przed tunelem Škofije, ponieważ od tego momentu tor będzie kontynuowany na sztywnej podstawie.
