Hiszpański rząd zatwierdził przetarg o wartości 64,7 mln euro na renowację linii Bobadilla-Algeciras w celu przystosowania jej do ruchu wahadłowego. Rada Ministrów wyraziła zgodę na realizację tego kontraktu, który obejmuje dwa projekty odnowy infrastruktury na tej konwencjonalnej linii. Pierwszy z tych projektów ma na celu poprawę stabilności 7-kilometrowego odcinka zbocza, wzdłuż którego biegnie linia w Almargen, w prowincji Malaga. Drugi projekt ma na celu dostosowanie skrajni 21 tuneli do wymiarów wymaganych do obsługi autostrad.
W szczególności prace infrastrukturalne obejmą poszerzenie odcinka tunelu w miejscu, w którym spełnia on nową wymaganą skrajnię, oraz nadbudowę, która zostanie ponownie wyśrodkowana za pomocą golenia torów. Prace te nie obejmują elektryfikacji linii. Nowa skrajnia uwzględni jednak przestrzeń wymaganą do przyszłego wdrożenia tego systemu trakcyjnego.
Ministerstwo, za pośrednictwem Adif, uruchomiło ambitny plan inwestycyjny dotyczący wprowadzenia usługi AF na autostradzie Algeciras-Madryt-Zaragoza z budżetem w wysokości 468 mln euro. Wdrożenie tej usługi będzie miało decydujące znaczenie dla zwiększenia udziału transportu kolejowego, zarówno w środkowej części Morza Śródziemnego, jak i w korytarzu atlantyckim. Wzmocni również intermodalność z ruchem między Europą a Marokiem.
Na trasie Algeciras-Zaragoza w początkowej fazie będą kursować dwa pociągi dziennie w każdym kierunku, a po roku od uruchomienia usługi liczba ta zostanie zwiększona do trzech pociągów dziennie w każdym kierunku z ciężarówkami z/do Maroka, Dwa codzienne pociągi (po jednym w każdym kierunku) zostaną dodane z Huelvy do Saragossy, z ciężarówkami przeznaczonymi na Wyspy Kanaryjskie i obszar Huelvy, a cztery codzienne pociągi (po dwa w każdym kierunku) zostaną dodane między Sewillą a Saragossą, z ciężarówkami przeznaczonymi do portu w Sewilli i reszty Andaluzji.
W ten sposób pokonywanych będzie około 12 000 pociągokilometrów dziennie, a około 360 ciężarówek będzie transportowanych na tej trasie. Na drogach uniknie się 360 000 ciężarówkokilometrów dziennie. Wdrożenie połączenia kolejowego między Madrytem a Saragossą będzie finansowane ze środków europejskich w ramach "Planu odbudowy, transformacji i zwiększania odporności". Finansowany przez Unię Europejską - NextGenerationEU".
