Deutsche Bahn przyznało się do daleko idących zaniedbań po zakończeniu niezależnego dochodzenia w sprawie katastrofy kolejowej w Garmisch-Partenkirchen w 2022 r., w wyniku której zginęło pięć osób, a 72 zostały ranne. Raport przygotowany przez kancelarię prawną Gleiss Lutz wykazał, że przyczyną wypadku były wadliwe podkłady betonowe oraz możliwe do uniknięcia błędy zarówno na poziomie operacyjnym, jak i zarządczym.
Ekspres regionalny wykoleił się 3 czerwca 2022 r. między Garmisch-Partenkirchen a Farchant. Według śledczych podkłady straciły swoją wytrzymałość w wyniku reakcji chemicznych wewnątrz żelbetowego rdzenia. Wywiady z ponad 60 osobami i analiza dziesięciu milionów punktów danych wykazały, że znaki ostrzegawcze zostały zignorowane.
Firma prawnicza stwierdziła, że katastrofy można było "uniknąć", wskazując na naruszenia zasad przez personel w terenie i niewystarczające działania ówczesnego kierownictwa DB Netz, pomimo rozległej wiedzy na temat wadliwych podkładów. W sprawę zamieszani są również byli członkowie zarządu.
"Ten wynik jest szokujący i głęboko zasmucający", powiedział Philipp Nagl, szef DB InfraGO. "Mogę zapewnić pogrążonych w żałobie i ofiary, że podjęliśmy już i będziemy nadal podejmować kompleksowe konsekwencje. Obejmuje to działania przeciwko osobom odpowiedzialnym i nowe zabezpieczenia, aby zapobiec niewłaściwym zachowaniom w przyszłości".
DB uruchomiła już szeroko zakrojony program wymiany podkładów, usuwając do tej pory około dwóch milionów podkładów. Wprowadzono również bardziej rygorystyczne wytyczne techniczne, środki szkoleniowe i monitorowanie bezpieczeństwa. Długoterminowy projekt naprawczy, który ma potrwać do 2027 r., zajmie się niedociągnięciami organizacyjnymi, proceduralnymi i kulturowymi.
InfraGO potwierdziło, że będzie również dochodzić roszczeń odszkodowawczych wobec byłych członków zarządu. Gleiss Lutz będzie monitorować wysiłki naprawcze DB w ramach dobrowolnego nadzoru. Nagl dodał: "Bezkompromisowo wdrożymy wnioski z tego raportu".
