Bane NOR zakończył przygotowania do nadchodzącej zimy, zwiększając swoje możliwości odśnieżania i udoskonalając strategię operacyjną na dni z trudną pogodą.
W całej Norwegii pracuje obecnie dwanaście nowych, wysokowydajnych maszyn do odśnieżania, które uzupełniają istniejące pługi, dmuchawy, szczotki i odśnieżarki. Trzy maszyny Beilhack zostały przygotowane do pracy na liniach Bergen i Nordland, a czwarta jest w fazie testów. Te specjalnie skonstruowane pojazdy wykorzystują jeden silnik do trakcji, a drugi do jednostki frezującej, zdolnej do przesunięcia do 14 000 ton śniegu na godzinę. Według Bane NOR, te maszyny Beilhack są obecnie jedynymi tego typu egzemplarzami działającymi w Europie.
We wschodniej Norwegii, Bane NOR spodziewa się, że od jednego do dwunastu ciężkich pługów śnieżnych będzie aktywnych jednocześnie podczas opadów śniegu, wspieranych przez rozszerzoną zimową rotację zmian. Dodatkowy sprzęt do odśnieżania wprowadzony w zeszłym roku pozostaje na Vestfold Line i Sørlandsbanen.
Po dokonaniu oceny po ostatniej zimie, organizacja ponownie zastosuje zmienioną metodę zarządzania ruchem w ekstremalnych warunkach. Zamiast zawieszać ruch, odjazdy są ograniczane, podczas gdy wszystkie linie pozostają otwarte. Podejście to zostało zastosowane we wschodniej Norwegii w zeszłym sezonie i jest dalej rozwijane we współpracy z operatorami pociągów. Mniejsza liczba zaplanowanych pociągów stwarza więcej miejsca dla maszyn odśnieżających na trasie.
Rozjazdy pozostają jednym z najbardziej wrażliwych na warunki pogodowe elementów sieci. Nowe systemy grzewcze zostały zainstalowane na trasach we wschodniej Norwegii, Vestfold i wybranych lokalizacjach w południowej Norwegii. Systemy te umożliwiają zdalne sterowanie i lepszą dystrybucję ciepła. Cyfrowy monitoring jest wykorzystywany do wczesnego wykrywania usterek. Podczas ekstremalnych warunków pogodowych Bane NOR planuje ograniczyć liczbę używanych przełączników i zwiększyć liczbę pracowników na tych, które nadal działają.
Operacje towarowe na terminalu Alnabru w Oslo - centralnym dla krajowych kolejowych przewozów towarowych - ucierpiały z powodu powolnego odśnieżania podczas kilku dni obfitych opadów śniegu zeszłej zimy. W tym sezonie Bane NOR wprowadził nowe ramy priorytetów dla obsługi ładunków w ekstremalnych warunkach, opracowane wspólnie z operatorami transportu towarowego. Celem jest utrzymanie dostępu do i z terminalu, gdy tylko jest to możliwe.
Zintensyfikowano również zarządzanie roślinnością na Sørlandsbanen, aby zmniejszyć ryzyko powalonych drzew zakłócających ruch drogowy. Prace te są częścią długoterminowych działań mających na celu poprawę odporności na silne wiatry i zmienne warunki pogodowe.
