Stories about millions of tons on rails: newsfeed about the newest locomotives and wagons at rail cars section. Besides rail vehicles infrastructure's info too.
Wagony zostały dostarczone wiosną 2026 roku i włączone do sieci Automotive RailNet firmy DB Cargo, gdzie są wykorzystywane przez wielu klientów.
Inwestycja ta ma miejsce w momencie, gdy Republika Południowej Afryki przygotowuje kolejne zmiany w zakresie dostępu do sieci kolejowej.
Próba ta stanowi część programu testów i uruchomienia przed planowanym rozpoczęciem komercyjnej eksploatacji floty pociągów klasy 99 w lipcu.
Pociąg wyprodukowany przez firmę Newag stanowi część zamówienia obejmującego 35 pojazdów o wartości brutto około 789 mln EUR, a jego pierwsze kursy zaplanowano na pierwszą połowę 2027 roku.
Firmy Stadler i ARST zaprezentowały pierwszy na świecie pociąg napędzany wodorem, zaprojektowany specjalnie z myślą o liniach wąskotorowych; uruchomienie przewozów pasażerskich na Sardynii planowane jest na rok 2028.
Hiszpańskie Ministerstwo Transportu i Zrównoważonej Mobilności poinformowało, że operator zainwestował 520 mln EUR w 70 pociągów przeznaczonych do przewozów średniodystansowych i podmiejskich.
Dostawa lokomotyw jest zaplanowana na rok 2028, a dzięki temu flota lokomotyw typu EURO6000 należąca do Alpha Trains powiększy się do 92 sztuk.
W ciągu najbliższych czterech do sześciu tygodni firmy KiwiRail i Stadler przygotują te trzy lokomotywy do eksploatacji. Po zakończeniu tego etapu lokomotywy zostaną przeniesione na linię główną w celu przeprowadzenia dalszych testów.
Pociąg ten jest częścią umowy ramowej zawartej z SNCF Voyageurs, obejmującej dostawę do 860 składów pociągów.
Firmy Stadler i SBB zaprezentowały ostateczny projekt malowania lokomotyw EURO DuFour przeznaczonych dla SBB Cargo Switzerland; pierwsze egzemplarze mają zostać oddane do użytku w 2027 roku.
Pociąg ten jest pierwszym ukończonym pojazdem w ramach programu o wartości 34,6 mln euro (30 mln funtów), obejmującego flotę EMR Connect.
Pierwsze zamówienie na pojazdy Vectron z Chorwacji zacznie być realizowane na początku 2027 roku.
Jedna lokomotywa przechodzi obecnie testy na torze testowym w Velim przed przewiezieniem do San Donato, gdzie na listopad zaplanowano jazdy próbne w sieci.
Nowy elektryczny pociąg pasażerski firmy PESA, przeznaczony dla RegioJet, osiągnął prędkość 200 km/h podczas testów w ośrodku badawczym VUZ Velim w Czechach.
Flota składa się z siedmiu trzywagonowych i 28 sześciowagonowych składów, które są eksploatowane pod marką Bayerische Regiobahn.
Firma European Loc Pool przekazała dwie lokomotywy typu EuroDual spółce FRACHTbahn Traktion oraz trzecią lokomotywę typu Euro9000 firmie Raildox.
Według polskich doniesień dotyczących zamówień publicznych oferta czeskiego producenta została wybrana przed ofertą firmy Pesa.
Firma RS Lease zamówiła dwie lokomotywy elektryczne w 2025 roku, a ich dostawa jest planowana na kwiecień–maj 2026 roku.
Dávid Vitézy, węgierski ekspert ds. polityki transportowej i były sekretarz stanu ds. transportu, stwierdził, że pociągi mogłyby zostać wprowadzone do eksploatacji od 2029 roku, o ile przetarg zostanie ogłoszony jeszcze w tym roku.
Nowy tabor kolejowy pozwoli przedsiębiorstwu na obsługę większej części transportu zboża bez konieczności polegania na dostępności wagonów na rynku spotowym.