MÁV planuje zakup co najmniej 35 nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych typu InterCity po tym, jak Węgry uzyskały dostęp do funduszy unijnych w ramach umowy o wartości 16,4 mld euro.
Planowana flota miałaby składać się z dwupokładowych elektrycznych zespołów trakcyjnych typu InterCity. Według Vitézy'ego ich przepustowość byłaby mniej więcej równoważna około 200 istniejącym wagonom InterCity, co dałoby MÁV możliwość realizacji zakrojonego na szeroką skalę programu wymiany taboru w zakresie dalekobieżnych przewozów pasażerskich.
Pociągi te są przeznaczone do obsługi głównych korytarzy InterCity na Węgrzech, w tym tras Budapeszt–Debrecen–Nyíregyháza–Miskolc, Budapeszt–Szeged oraz Budapeszt–Pécs. Flota ma być wyposażona w klimatyzację i przystosowana dla osób niepełnosprawnych.
Vitézy powiązał ten zakup z dostępem Węgier do funduszy unijnych i stwierdził, że finansowanie to pozwoli rządowi wznowić zakupy nowego taboru dalekobieżnego po kilku latach, w których nie składano zamówień na pociągi InterCity.
Skrytykował również wcześniejsze wstrzymanie zamówienia na pociągi InterCity przez MÁV pod koniec 2022 roku i powiązał obecne problemy z funkcjonowaniem usług z niedoborem taboru oraz ograniczoną dostępnością istniejących wagonów.
