W Szkocji obfite opady śniegu i silne wiatry doprowadziły do zamknięcia kilku linii kolejowych na północy i północnym wschodzie.
Oczekuje się, że trasy między Aberdeen i Dundee, Aberdeen i Inverness, Inverness i Wick/Thurso, a także linia do Kyle of Lochalsh nie zostaną ponownie otwarte przed południem w poniedziałek, 5 stycznia.
Pługi śnieżne zostały wysłane do odśnieżania torów, ale dryfujący śnieg nadal utrudnia postępy. Ostrzeżenia pogodowe dotyczące śniegu i lodu zostały wydane dla dużej części regionu, a personel kolejowy pozostawał w gotowości do reagowania na zmieniające się warunki. Pasażerom zalecono sprawdzenie podróży z wyprzedzeniem ze względu na odwołania i opóźnienia.
We Włoszech Rete Ferroviaria Italiana (RFI) uruchomiła ogólnokrajowy plan walki ze śniegiem i lodem w całej sieci. Program opiera się na prognozach meteorologicznych i ostrzeżeniach dotyczących ochrony ludności i jest zorganizowany wokół progresywnych faz operacyjnych. Środki obejmują podgrzewane przełączniki, specjalistyczny sprzęt do usuwania śniegu i lodu oraz wzmocniony personel w kluczowych lokalizacjach sieci, szczególnie w głównych obszarach miejskich. Operacyjne centra kontroli monitorują warunki w czasie rzeczywistym, koordynują interwencje i zarządzają dostosowaniem usług. RFI wprowadziło również środki komunikacji z wyprzedzeniem, aby informować pasażerów o wszelkich planowanych zmianach w usługach przed wystąpieniem niekorzystnych warunków pogodowych.
Usługi kolejowe w Holandii również zostały poważnie dotknięte przez opady śniegu i mróz. Awarie przełączników spowodowały poważne zakłócenia, szczególnie w regionie Amsterdamu, wokół lotniska Schiphol i Utrechtu, gdzie usługi były poważnie ograniczone lub zawieszone przez większą część poniedziałku.
Ruch pasażerski i towarowy w całym kraju napotkał opóźnienia i odwołania, a dalsze opady śniegu mają zbiec się w czasie ze szczytowymi okresami podróży. Zarządca infrastruktury ProRail rozmieścił dodatkowe zespoły odśnieżające i ratunkowe, podczas gdy operatorzy, w tym NS, Arriva i Keolis, dostosowali rozkłady jazdy.
Podróżnym zalecono skonsultowanie się z planistami podróży na krótko przed odlotem i przeznaczenie dodatkowego czasu na podróż.
We wszystkich krajach dotkniętych katastrofą władze kolejowe podkreśliły, że przy podejmowaniu decyzji operacyjnych kierowano się względami bezpieczeństwa, a usługi wznowiono dopiero wtedy, gdy warunki infrastrukturalne pozwoliły na bezpieczną eksploatację.
