Incydenty te dotknęły zarówno sieć o szerokim rozstawie torów wynoszącym 1520 mm, jak i korytarz o standardowym rozstawie torów wynoszącym 1435 mm, wykorzystywany przez Rail Baltica oraz w międzynarodowym transporcie towarowym.
W żadnym z tych przypadków nie odnotowano żadnych obrażeń.
Gudžiūnai: wykolejenie wagonów z kruszywem na głównym korytarzu wschód–zachód
Na stacji Gudžiūnai (powiat Kėdainiai) trzy wagony towarowe załadowane tłuczniem wykoleiły się, blokując oba tory na jednej z głównych linii kolejowych Litwy.
Incydent ten spowodował utrudnienia w ruchu na kilku głównych trasach:
- Wilno–Kłajpeda
- Wilno–Szawle
- Kowno–Szawle
- Wilno–Ryga–Valga
W sumie problem ten dotknął 23 pociągi pasażerskie, co miało wpływ na około 3800 pasażerów. Na czas wstrzymania ruchu zorganizowano zastępczą komunikację autobusową. Sprzedaż biletów została tymczasowo wstrzymana.
Akcja ratownicza wymagała ponad 24 godzin pracy około 100 pracowników LTG. W celu usunięcia wykolejonych wagonów wykorzystano pomocniczy pociąg ratowniczy wyposażony w żuraw do transportu ciężkiego (o udźwigu 160–180 ton). Podczas prac porządkowych stwierdzono dodatkowe uszkodzenia torów, co wydłużyło czas naprawy. Jeden z torów wymagał gruntownej naprawy, zanim ruch mógł zostać w pełni wznowiony.
Ruch towarowy i pasażerski został następnie przywrócony, choć podczas końcowych prac infrastrukturalnych nadal występowały niewielkie opóźnienia.
Przyczyny wykolejenia są nadal badane.
Jiesia: międzynarodowy pociąg towarowy jadący do Niemiec wykoleił się na linii o szerokości torów 1435 mm
W Jiesii (powiat kownoński) lokomotywa i cztery wagony towarowe jadące z Palemonas (Litwa) do Duisburga (Niemcy) wykoleiły się z torów o standardowej szerokości 1435 mm.
W wyniku wykolejenia uszkodzeniu uległy:
- Infrastruktura Rail Baltica o szerokości torów 1435 mm
- Dwa sąsiadujące ze sobą tory o szerokim rozstawie 1520 mm
W rezultacie ruch w kierunku Kybartów (granica z Polską) i Mariampoli został tymczasowo zakłócony.
Wśród usług pasażerskich, których dotyczyły zmiany, znalazły się:
- Kowno–Kybarty
- Kowno–Mariampol
- Wilno–Moskwa
W sumie problem ten dotknął 22 pociągi pasażerskie, które przewoziły ponad 800 pasażerów. Czternaście połączeń realizowano częściowo z wykorzystaniem autobusów zastępczych, natomiast osiem kursowało po zmienionych trasach z niewielkimi opóźnieniami.
Ruch tranzytowych pociągów pasażerskich przez Litwę został wstrzymany, a niektóre pociągi zawrócono do stacji wyjściowych. Ruch tranzytowy został wznowiony po uprzątnięciu terenu.
Zespoły LTG pracowały przez całą noc, aby zakończyć awaryjne przywrócenie ruchu. Ruch pasażerski i towarowy został wznowiony po zakończeniu oczyszczania torów i ich naprawy.
Przyczyna wykolejenia nie została jeszcze ustalona.
Wpływ na sieć i analiza
Oba zdarzenia miały miejsce w krótkim okresie i wpłynęły zarówno na krajowy ruch pasażerski, jak i na międzynarodowe korytarze transportu towarowego, w tym trasę Rail Baltica oraz połączenia między Litwą a Polską i Niemcami.
LTG powołało wewnętrzną grupę śledczą w celu ustalenia przyczyn technicznych i operacyjnych obu wykolejeń. W ramach przeglądu oceniony zostanie również stan infrastruktury, wymogi bezpieczeństwa oraz potencjalne środki zapobiegawcze.
Wstępne oceny wskazują na znaczne uszkodzenia infrastruktury w obu przypadkach, zwłaszcza w Gudžiūnai, gdzie po usunięciu wagonów konieczna była wymiana elementów torów.
Wyniki dochodzenia nie zostały jeszcze opublikowane.
