RM: Gdzie widzisz największą lukę z prawnego punktu widzenia, którą firmy kolejowe zaniedbują?
Ondřej Kocourek, coLEGAL: Z naszego doświadczenia wynika, że główne luki związane są z brakiem zrozumienia i wdrażania przepisów, zwłaszcza tych związanych z bezpieczeństwem i interoperacyjnością. Można powiedzieć, że tylko największe firmy na rynku regularnie monitorują nowe przepisy i są w pełni świadome złożoności zakresu prawodawstwa europejskiego i krajowego. W przypadku średnich i mniejszych firm często prowadzi to do nieprzestrzegania norm i przepisów.
Co więcej, spółki kolejowe popełniają te same błędy, co wszystkie inne podmioty komercyjne. Zamiast zapobiegać problemom prawnym, często zajmują się konsekwencjami samej sytuacji. Jest wtedy oczywiście mniej miejsca, aby cokolwiek z tym zrobić, niż gdybyśmy mogli wyeliminować lub przynajmniej złagodzić problem na samym początku.
RM: W jakich przypadkach i które firmy zwracają się do Ciebie o pomoc w kwestiach prawnych?
Ondřej Kocourek, coLEGAL : Do grona naszych klientów należą przewoźnicy pasażerscy i towarowi, producenci pojazdów szynowych, operatorzy infrastruktury, firmy logistyczne oraz jednostki certyfikujące. Dla tych podmiotów zajmujemy się nie tylko wysoce wyspecjalizowanymi kwestiami związanymi z prawem kolejowym, ale także zapewniamy im kompleksowe wsparcie prawne w typowych obszarach związanych z biznesem, takich jak relacje z partnerami biznesowymi, umowy, przejęcia, rozwiązywanie sporów, udział w zamówieniach publicznych, kwestie związane z prawem konkurencji, zgodność i inne.
Fakt, że rozumiemy ich biznes, pozwala nam zapewnić im znacznie lepszą obsługę niż ktokolwiek inny. Nasi klienci doceniają w nas to, że myślimy o kwestiach prawnych w kontekście ich działalności. Najbardziej odpowiednie rozwiązanie prawne może często nie być najbardziej odpowiednie z biznesowego punktu widzenia.
RM: Koleje stają się z każdym dniem coraz bardziej międzynarodowe. Jak złożone stały się kwestie prawne w ciągu ostatnich lat i jakie obszary powodują największe trudności dla firm z Pana punktu widzenia?
Ondřej Kocourek, coLEGAL : W ostatnim czasie harmonizacja standardów związanych z koleją na poziomie UE jest coraz większa niż kiedykolwiek wcześniej, a jej celem jest zwiększenie interoperacyjności i bezpieczeństwa na rynku UE. Rozwój ten jest naturalnie powiązany ze zmianą procesów i potrzebą dostosowania się do nowych warunków i regulacji po stronie przedsiębiorstw. Ostatnie przykłady obejmują zmiany w procesach zatwierdzania pojazdów kolejowych, ECM, nabywanie jednolitych certyfikatów bezpieczeństwa, pakiety rewizyjne TSI itp. Istotnym problemem dla przedsiębiorstw kolejowych są również koszty związane z wdrażaniem nowych technologii, takich jak ETCS czy DAC. Dla wielu mniejszych przewoźników technologie te stanowią poważne inwestycje w ich działalność przy ogromnej niepewności co do przyszłych zwrotów. Z czysto osobistego punktu widzenia uważam, że technologie te mogą doprowadzić do końca wielu mniejszych graczy na rynku.
RM: Postępowania sądowe są często możliwe do uniknięcia dzięki ograniczeniu ryzyka. Jakie środki ograniczania ryzyka w transporcie kolejowym zalecasz swoim klientom?
Ondřej Kocourek, coLEGAL : Natknęliśmy się na ten temat w pierwszym pytaniu. Z perspektywy ryzyka prawnego mierna prewencja zawsze będzie lepsza niż najlepsza kontrola szkód. Dlatego zawsze będziemy zalecać naszym klientom proaktywne podejście, w tym regularne audyty zgodności, monitorowanie zmian legislacyjnych, dokładne przygotowywanie umów i dokumentacji oraz edukowanie pracowników w zakresie przepisów prawnych i bezpieczeństwa.
RM: Czy możesz wspomnieć o jakichś wyjątkowych sytuacjach, które musiałeś rozwiązać w branży kolejowej podczas swojej kariery?
Ondřej Kocourek, coLEGAL: Cóż, większość spraw, którymi się zajmujemy, jest wyjątkowa. To właśnie sprawia, że nasza praca jest tak interesująca. Jako prawnicy jesteśmy zobowiązani do zachowania poufności, więc nie możemy być całkowicie konkretni. Ale ostatnio było kilka momentów, które sprawiły nam szczególną radość. Pierwszym z nich było zapewnienie naszemu klientowi wsparcia prawnego, które przekonało Ministerstwo Transportu o potrzebie zmiany ustawy o kolejach, gdzie ta częściowa zmiana może mieć duży wpływ na rynek i wdrażanie ETCS w Czechach. W drugim i trzecim przypadku wspieraliśmy naszych klientów w związku z ich nowo opracowywanymi technologiami związanymi z pojazdami kolejowymi. Jeśli wszystko pójdzie dobrze, uważamy, że obie te technologie mogą być przełomowe.
