Rozwój ten rozszerza jego zakres operacyjny poza Niemcy, Austrię i Szwajcarię, gdzie jest już autoryzowany. Oczekuje się, że EURO9000 uzyska również zezwolenie na prowadzenie działalności we Włoszech w 2024 roku.
Zaprojektowana do obsługi tras międzynarodowych wzdłuż głównych europejskich korytarzy kolejowych, EURO9000 jest lokomotywą interoperacyjną. Jest ona zgodna z technicznymi specyfikacjami interoperacyjności (TSI) i jest wyposażona w różne pakiety specyficzne dla danego kraju. Obejmują one konwencjonalne systemy automatycznej kontroli pociągu i europejski system sterowania pociągiem (ETCS), ułatwiające płynne operacje transgraniczne. Podstawowa konfiguracja EURO9000 jest kompatybilna z Niemcami, Austrią, Szwajcarią, Włochami, Holandią i Belgią. W ciągu ostatnich dwóch lat dwa prototypy zostały rygorystycznie przetestowane w Belgii i Holandii.
Lokomotywa została opracowana, aby sprostać zmieniającym się wymaganiom kolejowego transportu towarowego, oferując bardziej wydajne i wszechstronne rozwiązanie dla transportu transgranicznego. Lokomotywa EURO9000 jest eksploatowana w Niemczech i Austrii od marca 2023 r., a 2 listopada otrzymała homologację typu do eksploatacji w Szwajcarii. Niedawne homologacje w Belgii i Holandii stanowią kamień milowy dla Stadlera, pokazując niezawodność i wydajność EURO9000 na poziomie międzynarodowym.
Iñigo Parra, wiceprezes Stadler Division Spain, skomentował rozwój sytuacji, podkreślając wyzwania związane z interoperacyjnością europejskiej sieci kolejowej i dążeniem UE do zwiększenia kolejowego transportu towarowego. Zauważył, że czynniki te zmotywowały Stadlera do stworzenia EURO9000, odzwierciedlając zaangażowanie firmy i jej wiodącą rolę w rozwoju kolejowego transportu towarowego.
