Koleje Czeskie(České dráhy - ČD) przyspieszyły odnowę swojej floty pasażerskiej, wysyłając 200 pojazdów - głównie starszych wagonów - na złom w pierwszej połowie roku. Kolejne 60 jednostek ma zostać zdemontowanych wczesną jesienią, podała spółka.
"Po dużych wdrożeniach nowych jednostek RegioPanter i RegioFox oraz wprowadzeniu zestawów ComfortJet, usunęliśmy z eksploatacji znaczną liczbę starszych autokarów pasażerskich - zwłaszcza tak zwanych "faux leather"" - powiedział Jiří Ješeta, członek zarządu i zastępca dyrektora generalnego ds. transportu pasażerskiego. "Nadwyżki pojazdów są najpierw wystawiane na sprzedaż, a jeśli nie ma na nie kupca, są złomowane".
Co poszło na złom
- 48 wagonów silnikowych i pośrednich z EMU klasy 460
- 32 autokary dalekobieżne B249
- 50 trenerów regionalnych Bdt
- 30 pojazdów "walizkowych", w tym DMU klasy 809/810 i przyczepy BDtax (012) / Bdtax (015)
- Inne typy: wagon silnikowy 854, jeden wagon dwupokładowy i ~10 wagonów typu "Honecker" (byłe typy NRD).
Sprzedany, nie zezłomowany
13 wycofanych pojazdów zostało zakupionych przez krajowych i zagranicznych nabywców - niektóre z nich do zastosowań niekolejowych (obiekty hotelarskie), inne do operacji związanych z dziedzictwem kulturowym. Największym popytem cieszyły się wagony klasy 810 (4 sztuki) i różne wagony typu "faux leather" (4 sztuki). Pozostałe nadwyżki magazynowe - głównie 810, BDtax (012) i Bdtax (015) - są wymienione na korporacyjnej stronie internetowej firmy.
Co dalej
Program utylizacji będzie kontynuowany, z ponad 400 dodatkowymi starszymi pojazdami, które mają zostać wycofane z eksploatacji w nadchodzących latach i zastąpione nowoczesnymi pojazdami trakcyjnymi i zespołami trakcyjnymi, w tym zestawami Siemens Vectron, ComfortJet i RegioFox. Koleje Czeskie eksploatują obecnie ponad 2100 pojazdów trakcyjnych i wagonów jednostkowych oraz ponad 1600 samodzielnych wagonów pasażerskich w ramach usług dalekobieżnych i regionalnych.
