Linia jest przystosowana do prędkości 120 km/h i tworzy pętlę o długości 2,712 km okrążającą Taklimakan. Posiada 22 stacje, z których połowa zapewnia obsługę pasażerów. Podróż z Hotan do Ruoqiang zajmie około 11 i pół godziny.
Około 65 procent nowej linii-534 km znajduje się w strefie piasków i burz, co ogromnie utrudniało budowę. W budowie, która rozpoczęła się w 2018 roku, zastosowano metodę prefabrykacji 434 filarów mostowych, a następnie ich montażu na miejscu.
Na niektórych odcinkach z silnym wiatrem i ruchomymi wydmami projektanci zbudowali mosty, aby piasek i wiatr przechodziły pod nimi, zmniejszając szkody dla linii. Trawa, drzewa i krzewy są również sadzone wzdłuż linii kolejowej jako barykada przed piaskiem. Kontrola piasku pojawia się przed budową linii kolejowej", powiedział Wang Jinzhong, inżynier kolejowy. Pracownicy stworzyli słomiane kraty, aby pokryć prawie 50 km kwadratowych w pobliżu linii kolejowej i zasadzili prawie 13 milionów krzewów i drzew, powiedział Wang.
"Wysokie drzewa zostały posadzone wzdłuż zewnętrznych obszarów, aby zmniejszyć prędkość wiatru, podczas gdy krzewy zostały posadzone wzdłuż wewnętrznych obszarów kolei, aby naprawić problem piasku", powiedział Wang, dodając, że smartfony są używane do kontrolowania automatycznego systemu nawadniania.
Każdego dnia planowane są dwa pociągi pasażerskie, a także osiem pociągów towarowych, które będą transportować bawełnę, orzechy włoskie, daktyle i inne towary do pozostałych części Chin.
Począwszy od 20 czerwca, pociągi typu bullet będą kursować z podwyższoną maksymalną prędkością 350 km/h na linii szybkiej kolei łączącej Pekin z Wuhan w prowincji Hubei, która jest częścią linii łączącej Pekin z Guangzhou w prowincji Guangdong. Dzięki temu czas podróży między Pekinem a Wuhan skróci się do 3 godzin i 48 minut - o pół godziny szybciej niż obecnie. Linia Pekin-Guangzhou jest jednym z głównych chińskich korytarzy północ-południe dla szybkich pociągów.
