Od tego czasu firma Mattoni 1873 przetransportowała na Morawy koleją 669 000 palet swoich produktów. Wysłane 762 pociągi towarowe, obsługiwane głównie przez ČD Cargo, zastąpiły ponad 20 000 przejazdów w pełni załadowanych ciężarówek.
"Nasz projekt dowodzi, że nawet szybko rotujące towary można szybko i sprawnie transportować koleją. Niestety, w ciągu dziesięciu lat kursowania pociągów towarowych z naszymi napojami, wykorzystanie kolei staje się coraz większym wyzwaniem zarówno organizacyjnym, jak i finansowym. Mimo korzyści dla środowiska, transport kolejowy nie jest promowany, a przynajmniej nie są usuwane przeszkody utrudniające wykorzystanie kolei do transportu produktów. Ale my wytrwamy, ponieważ chcemy, aby przemysł napojów był zrównoważony, od wielu lat podejmujemy w tym celu realne kroki, a wykorzystanie transportu kolejowego jest jednym z nich - mówi Alessandro Pasquale, dyrektor generalny Mattoni 1873.
Ośmiokilometrowa linia z Vojkovic nad Ohří do Kyselki została zbudowana przez Heinricha Mattoniego i uruchomiona w 1895 roku. Publiczny transport pasażerski na linii zakończył się w 1935 roku i do 1997 roku funkcjonowała jako kolej towarowa. W 2012 roku firma Mattoni 1873 zainwestowała 10 milionów koron w rekonstrukcję całej linii. Podczas rekonstrukcji wymieniono 560 podkładów i wymieniono 820 metrów szyn.
Wraz z ponownym otwarciem bocznicy Mattoni 1873 zaczęła wykorzystywać kolej do transportu swoich produktów dla klientów na Morawach do swojego centrum dystrybucyjnego w Mostkovicach koło Přerova. Pociągi z wodami mineralnymi Mattoni i Magnesia oraz wodą źródlaną Aquila kursują z Kyselki przez cały rok, w sezonie około 2 pociągów tygodniowo.
Obecnie transport kolejowy jest ważnym elementem łańcucha dystrybucji Mattoni 1873. Roczny wolumen produktów Mattoni 1873 transportowanych koleją wzrósł z 64 tys. palet w 2013 r. do 70-80 tys. palet w ostatnich latach. Dzięki temu Mattoni 1873 stało się jednym z największych w historii przewoźników szybko rotujących towarów spożywczych drogą kolejową.
