Każdy egzemplarz modelu Mireo Plus H będzie wyposażony w układ napędowy z ogniwami paliwowymi wodorowymi w połączeniu z akumulatorami pokładowymi.
Firma DP World uruchomiła w Southampton program certyfikatów emisji dwutlenku węgla, dzięki któremu klienci mogą zaliczyć zweryfikowaną redukcję emisji w porcie na poczet realizacji własnych celów dotyczących łańcucha dostaw.
Transakcja ta wzmacnia zdolność firmy Alstom do konserwacji i rozwoju taboru kolejowego napędzanego wodorem, eksploatowanego w Niemczech, we Włoszech i we Francji.
Nowa instalacja do produkcji wodoru w porcie w Tilbury przyczyni się do dekarbonizacji logistyki i transportu ciężkiego, w tym operacji realizowanych z wykorzystaniem kolei.
Certyfikat dotyczy całej działalności w zakresie kolejowego transportu towarowego w Niemczech i potwierdza zgodność z międzynarodową normą dotyczącą systemów zarządzania środowiskowego.
Ośmioosiowe lokomotywy zostały oddane do użytku w lutym w Port Hedland i będą eksploatowane w sieci kolejowej Fortescue w regionie Pilbara.
Projekt obejmuje opracowanie i budowę demonstracyjnego wodornego zespołu trakcyjnego pasażerskiego z dodatkowym zasilaniem z sieci trakcyjnej.
Lokomotywy spalinowe nadal dominują w kolejowych przewozach towarowych pomimo rosnącego zainteresowania alternatywnymi napędami, wynika z nowego badania przeprowadzonego przez SCI Verkehr. Wysokie koszty i skomplikowane procedury zatwierdzania spowalniają transformację, szczególnie w Europie.
Dzięki tej operacji firma staje się pierwszym operatorem kolejowych przewozów towarowych w Ameryce Łacińskiej, który wykorzystuje zielony wodór jako źródło energii.
Zbiornik został opracowany wspólnie z HyCentA i ma na celu dostarczanie wodoru do procesów związanych z niskoemisyjną produkcją stali.
Zamykając lukę między przetwarzaniem a produkcją, nowy cykl gipsowy wprowadza dodatkowy długodystansowy ruch kolejowy do łańcucha dostaw materiałów budowlanych i wspiera przejście od usuwania odpadów do ponownego wykorzystania materiałów w austriackim sektorze budowlanym.
Firma twierdzi, że trzy pociągi z kręgami będą kursować co dwa tygodnie w kierunku lokalizacji klientów w Europie Wschodniej.
Renfe Mercancías i Captrain Spain są liderami w przyznawaniu funduszy w ramach programu zachęt ekologicznych hiszpańskiego Ministerstwa Transportu na rok 2024, zapewniając łącznie ponad 28 milionów euro.
Planowane lokomotywy muszą być zdolne do pracy zarówno pod siecią trakcyjną, jak i niezależnie na niezelektryfikowanych bocznicach.
Uruchomiono transgraniczny program recyklingu między Szwecją a Polską, obejmujący zwrot zdemontowanych szwedzkich szyn do huty ArcelorMittal w Dąbrowie Górniczej.
Każda lokomotywa jest wyposażona w baterię o pojemności 14,5 MWh, co plasuje je wśród największych mobilnych zasobów kolejowych zasilanych bateryjnie na świecie.
Łączna kwota 15 mld CZK (ok. 611 mln EUR) zostanie rozdzielona z funduszu modernizacyjnego wspieranego przez unijny system handlu uprawnieniami do emisji.
Partnerstwo obejmuje zarówno współpracę techniczną, jak i inwestycję finansową ze strony PHL.
Międzynarodowy Związek Posiadaczy Wagonów (UIP) z zadowoleniem przyjął decyzję Szwajcarii o opóźnieniu nowych przepisów dotyczących kontroli wagonów, ale ostrzega, że jednostronny plan nadal zagraża przepływom towarów kolejowych w Europie.
Hiszpańskie Ministerstwo Transportu i Zrównoważonej Mobilności rozpoczęło wstępne konsultacje rynkowe w celu zbadania alternatyw dla trakcji spalinowej na sześciu niezelektryfikowanych liniach kolejowych Red Ferroviaria de Interés General (RFIG).