Jednostki Hydrogen Mireo Plus H zostaną uruchomione przez DB RegioNetz pod koniec 2026 roku.
DB Cargo planuje wdrożyć co najmniej 100 takich lokomotyw, dążąc do zmniejszenia zużycia paliwa o 1 milion litrów oleju napędowego rocznie, wraz z 30% poprawą efektywności energetycznej.
W ramach projektu opracowane zostaną skalowalne rozwiązania interfejsowe i systemy gromadzenia danych w celu poprawy kontroli procesu i zrównoważonego rozwoju w całym łańcuchu wartości.
Projekt ma rozpocząć się w 2025 r. i zostać uruchomiony do połowy 2027 roku. Jest to część szerszych działań mających na celu zwiększenie przepustowości kolejowych przewozów towarowych i wsparcie zrównoważonej logistyki w porcie.
Obie firmy nawiązały współpracę w celu zaprojektowania i opracowania akumulatorowej lokomotywy elektrycznej (BEL) przeznaczonej do ciężkich zastosowań kolejowych.
- mówi Eyal Trichter, CEO Trilogical Technologies w ekskluzywnym wywiadzie dla Railmarket News.
W 2024 r. Girteka zamierza zwiększyć wolumen towarów transportowanych koleją, obejmując główne rynki europejskie, oferując rozszerzoną usługę.
Europa pozostaje w tyle za Azją pod względem dekarbonizacji transportu regionalnego
Stal zostanie wykorzystana w platformie lokomotywy Traxx Shunter.
To modułowe podejście Modula zapewnia, że platforma może dostosować się do zmieniających się wymagań rynkowych i nowych technologii w przyszłości.
Wyposażona w trzy tryby jazdy - zasilanie z sieci trakcyjnej za pomocą pantografu, akumulatora i generatora diesla - lokomotywa ma na celu zwiększenie elastyczności operacyjnej i zmniejszenie zużycia oleju napędowego.
Testy te odbyły się w dniach 4-5 września, a pociąg masowy jechał ze Sparwood do Golden w kanadyjskiej Kolumbii Brytyjskiej.
Sektorbeirat składa się z 23 członków reprezentujących szerokie spektrum branży kolejowej, w tym spółki kolejowe, stowarzyszenia i władze transportu publicznego. Zapewnia on DB InfraGO AG wytyczne w procesie restrukturyzacji i ma na celu zapewnienie większej przejrzystości i profesjonalnej wymiany w sektorze.
Inicjatywa, która umożliwiła przejazd około 20 pociągów towarowych dziennie przez Alzację, podkreśla znaczenie rozwoju osi Belgia-Metz-Strasburg-Bazylea.
Centrum będzie utrzymywać floty GBRf klasy 73, 69 i 66, poprawiając wydajność operacyjną i zmniejszając emisję dwutlenku węgla.
Wymiana floty stanowi część szerszego wniosku Grand Central do brytyjskiego regulatora kolejowego, który, jeśli zostanie zatwierdzony, zabezpieczy jego usługi do 2038 roku.
Oczekuje się, że dalsze szczegóły dotyczące procesu przetargowego i harmonogramu zostaną ujawnione po opublikowaniu oficjalnego ogłoszenia o zamówieniu w nadchodzących tygodniach.
Usługa ta pozwala ograniczyć emisję spalin nawet o 90% w porównaniu z tradycyjnym transportem kolejowym napędzanym silnikiem wysokoprężnym.
Rozpoczęły się testy pierwszego w Wielkiej Brytanii pociągu międzymiastowego zasilanego bateryjnie, co stanowi znaczący krok w kierunku ograniczenia emisji w krajowej sieci kolejowej.
RS ZERO wyróżnia się podwójnymi opcjami zasilania, oferując zarówno napęd wodorowy, jak i akumulatorowy, zaprojektowany z myślą o bezemisyjnej eksploatacji na niezelektryfikowanych liniach kolejowych.