RM: Jak przedstawiłbyś swoją firmę komuś, kto nigdy wcześniejnie słyszał o TrilogicalTechnologies ?
Eyal Trichter, Trilogical: W tym przypadku powiedziałbym, że Trilogical to kompleksowe rozwiązanie w zakresie modernizacji pociągów. Wprowadzamy pociągi do nowej generacji cyfryzacji, konserwacji predykcyjnej oraz bardziej wydajnych i bezpieczniejszych operacji. Oferujemy kompleksowe rozwiązania obejmujące sprzęt, oprogramowanie i zarządzanie projektami. Mamy duże doświadczenie we współpracy z najbardziej znanymi markami, o czym, jak zakładam, powiemy później.
RM: W jaki sposób firma opracowała te rozwiązania i dlaczego skupiła się na kolei? Czy mógłbyś podzielić się ewolucją Trilogical?
Eyal Trichter, Trilogical: Około 30 lat temu rozpoczęliśmy pracę z IoT, zanim jeszcze został on nazwany IoT. Produkowaliśmy urządzenia z technologią komórkową do sterowania oświetleniem miejskim, a następnie przeszliśmy do zarządzania flotą autobusów i taksówek. W 2007 roku wzięliśmy udział w przetargu kolejowym na rozwiązania IoT dla pociągów, które obejmowały systemy doradcze dla maszynistów. Stało się to po tym, jak kilka wypadków wzbudziło obawy o bezpieczeństwo. I wygraliśmy go.
Od tego czasu rozwinęliśmy nasze możliwości na rynku kolejowym. Dziś obejmujemy 100% floty w przetargu tej firmy, dodając nowe funkcje każdego roku. W rzeczywistości podwoiliśmy pierwotny zakres projektu.
RM: Jedną z głównych rzeczy, które obecnie promujesz, jest telematyka dla długich pociągów towarowych. Jest to ważny temat w Stanach Zjednoczonych, ale także w Europie. Czy dostrzegasz globalny trend w popycie na rozwiązania dla długich pociągów towarowych?
Eyal Trichter, Trilogical: Absolutnie. Około cztery lata temu uczestniczyłem w konferencji promowanej przez Horyzont 2020 i Shift2Rail, która koncentrowała się na innowacjach i badaniach. Dowiedziałem się, że ruch towarowy pociągami w Europie ma się podwoić do 2030 roku. Ponieważ nie można podwoić liczby torów ani wagonów, potrzebne są nowe technologie. Jednym z omawianych tematów było cyfrowe automatyczne sprzęganie, które ma uczynić operacje bezpieczniejszymi i bardziej wydajnymi. Zdaliśmy sobie sprawę, że istnieje wiele wyzwań związanych ze standaryzacją, alokacją budżetu i badaniami. Postanowiliśmy więc wykorzystać technologię siatki, aby zapewnić "wirtualny cyfrowy automatyczny sprzęg". Rozwiązanie to było opracowywane przez lata, koncentrując się na długich pociągach i ich specyficznych wyzwaniach. Te same zasady, które stosujemy w Europie, mogą działać jeszcze lepiej w Stanach Zjednoczonych, gdzie długie pociągi są bardziej powszechne, a niedawne wypadki uwypukliły ryzyko.
RM: Czy jesteście jedyną firmą podchodzącą do tego problemu w ten sposób, czy też macie konkurencję?
Eyal Trichter, Trilogical: Dostarczanie rozwiązań IoT dla pociągów to rynek niszowy. Wymaga znajomości branży kolejowej, standardów, certyfikatów i obiektów testowych. Istnieją konkurenci, ale w większości powielają technologię zaprojektowaną dla torów z komórkowym GPS i czujnikami opartymi na IoT, które komunikują się z chmurą co 15-30 minut. Jednak wypadki mogą zdarzyć się w ciągu sekund, a nie minut, więc opracowaliśmy coś innego. O ile mi wiadomo, jesteśmy jedynymi, którzy oferują obecnie tego rodzaju rozwiązanie. Inni próbowali, ale im się nie udało. Prowadzono prace badawcze, szczególnie w Stanach Zjednoczonych, obejmujące technologię mesh wykorzystującą Wi-Fi lub Zigbee, ale nie były one w stanie zapewnić niezawodnego, energooszczędnego rozwiązania, takiego jak nasze.
RM: Wspomniałeś o bezpieczeństwie jako kluczowym czynniku motywującym. Czy mógłbyś wyjaśnić, w jaki sposób Twoja platforma Control FREAK i rozwiązanie telematyczne RailBlazer poprawiają bezpieczeństwo operatorów?
Eyal Trichter, Trilogical: Platforma Control FREAK ma kluczowe znaczenie dla naszego rozwiązania, integrując diagnostykę lokomotyw i pociągów pasażerskich. Łączy dane w czasie rzeczywistym i informacje o konserwacji, zapewniając informacje zwrotne na temat wydajności operacyjnej, bezpieczeństwa i wykorzystania. Nasze rozwiązanie RailBlazer koncentruje się na przewozach towarowych, w szczególności na długich pociągach, ale jest wystarczająco elastyczne, aby można je było stosować w różnych kontekstach. Dostarcza informacji o procesach sprzęgania, stanie załadunku i rozładunku, a nawet danych z czujników dotyczących stanu kół i łożysk. Jest bardzo dokładny i przesyła dane w czasie rzeczywistym, umożliwiając kierowcom podejmowanie świadomych decyzji i optymalizację zużycia paliwa.
RM: Czy kierowca otrzymuje te dane bezpośrednio?
Eyal Trichter, Trilogical: Tak, kierowca otrzymuje krytyczne alerty i informacje w czasie rzeczywistym za pośrednictwem specjalnie zaprojektowanego tabletu. Jest on bezpieczny i zapewnia wszystkie niezbędne dane, w tym planowanie podróży, ograniczenia prędkości i alerty o zagrożeniach. Kluczową korzyścią jest to, że system może powiadamiać kierowców o przeszkodach lub incydentach. Na przykład w jednym przypadku samochód utknął na skrzyżowaniu, a my byliśmy w stanie wysłać ostrzeżenie do odpowiedniego kierowcy, unikając kolizji.
RM: Jakie są korzyści ekonomiczne dla operatorów rozważających Twoje rozwiązania?
Eyal Trichter, Trilogical: Jest ich wiele. Na przykład jeden z naszych projektów w Afryce rozpoczął się od skupienia się na przejrzystości dla klientów, podobnie jak w przypadku usług dostarczania paczek. Wyposażyliśmy ich flotę, aby klienci mogli znać dokładny czas przejazdu pociągu i otrzymywać powiadomienia o opóźnieniach lub problemach. W ciągu dwóch lat liczba kradzieży spadła o 90%, a firma zwiększyła swoje przychody o 15%. W innych przypadkach ograniczyliśmy przestoje poprzez monitorowanie zużycia energii w czasie rzeczywistym, zapobiegając niepotrzebnemu wyczerpywaniu się baterii i wykorzystując konserwację predykcyjną do identyfikacji komponentów, które mogą ulec awarii. Poprawiając niezawodność, operatorzy mogą utrzymać więcej pociągów w ruchu i obniżyć koszty konserwacji.
RM: Oprócz platform Control FREAK i RailBlazer, jakie inne rozwiązania oferuje Trilogical?
Eyal Trichter, Trilogical: Oferujemy również System Doradztwa dla Kierowców (DAS), który dostarcza kierowcom informacji na temat optymalnych prędkości, harmonogramów podróży i technik oszczędzania energii. Dodatkowo, nasz system Connected Rail Car (CRS) wykorzystuje technologię mesh do utrzymywania łączności między wagonami podczas podróży, przesyłając dane w czasie rzeczywistym do maszynisty i centrum sterowania.
RM: Jak radzicie sobie ze starszymi systemami podczas pracy z operatorami kolejowymi? Czy muszą oni całkowicie zastąpić istniejące systemy, aby zintegrować swoje rozwiązania?
Eyal Trichter, Trilogical: Integracja jest kluczowa. Nie chcemy zakłócać istniejących procesów ani zmieniać kultury organizacji. Początkowo integrujemy się z obecnym systemem, aby zapewnić wgląd i zademonstrować, w jaki sposób możemy zwiększyć wydajność. Gdy zobaczą korzyści, możemy omówić wymianę lub aktualizację określonych komponentów. Przykładowo, jeden z naszych klientów korzystał ze starego systemu IBM AS/400. Byliśmy w stanie zintegrować z nim nasze rozwiązanie, a ostatecznie uaktualnili je do systemu opartego na chmurze. Zawsze zaczynamy od pracy z tym, co już jest na miejscu, a następnie badamy dalsze ulepszenia.
RM: Jaka jest Twoja wizja przyszłości? Dokąd zmierza Trilogical w ciągu najbliższych kilku lat?
Eyal Trichter, Trilogical: Moim marzeniem jest, aby maszyniści mieli natychmiastowy dostęp do wszystkich krytycznych informacji, których potrzebują. Powinni być w stanie nacisnąć przycisk i uzyskać pełną aktualizację statusu pociągu, w tym informację, czy hamulce zostały prawidłowo zwolnione i czy pociąg został prawidłowo załadowany. Pracujemy również nad tym, aby konserwacja predykcyjna była jeszcze bardziej precyzyjna, wykorzystując dane historyczne od różnych producentów lokomotyw. Pozwoli nam to wdrożyć nasze systemy na nowym sprzęcie przy minimalnym czasie konfiguracji, zwiększając dostępność floty do ponad 90%. W tej dziedzinie drzemie ogromny potencjał i jesteśmy podekscytowani tym, co przyniesie przyszłość.
RM: Wdrażanie nowych technologii w organizacji wymaga nie tylko inwestycji finansowych, ale także zmiany kultury. Jak pomagacie swoim klientom radzić sobie z tymi wyzwaniami?
Eyal Trichter, Trilogical: Rozumiemy, że nie chodzi tylko o płacenie za technologię; chodzi również o uwagę wymaganą do wdrożenia i wdrożenia systemu. Może to wymagać zmiany kultury i zebrania wszystkich interesariuszy, aby upewnić się, że wszyscy są na tej samej stronie. Pomagamy zidentyfikować małe, kluczowe korzyści, które mogą napędzać zmiany. Nazywamy to znalezieniem "mistrza" w firmie - kogoś wystarczająco technicznego, aby zrozumieć system i wystarczająco dobrze połączonego, aby go wspierać.
Każdy dział ma swoją własną kulturę. Obserwując sposób, w jaki ludzie zarządzają, jak korzystają z technologii i innych czynników, takich jak demografia wiekowa, znajdujemy odpowiednich ludzi i formułę wdrażania systemu. To jedno z największych wyzwań.
RM: Więc jesteś zaangażowany w cały proces z klientami?
Eyal Trichter, Trilogical: Tak, absolutnie. Ściśle współpracujemy z naszymi klientami w celu zdefiniowania propozycji wartości. Pomagamy określić, które działy będą zaangażowane, kim są kluczowe osoby i kierujemy całym procesem. Nawet po wdrożeniu, jeśli zauważymy, że system nie jest używany w takim stopniu, jak oczekiwano, wkraczamy, aby pomóc. Niezależnie od tego, czy chodzi o generowanie raportów, czy wspieranie zespołów, upewniamy się, że system jest w pełni wykorzystywany. Bez naszego wsparcia w fazie wdrożenia, system może nie osiągnąć pełnego potencjału.
RM: To brzmi jak główna przewaga konkurencyjna. Inne firmy mogą po prostu dostarczyć system, ale ty skupiasz się na upewnieniu się, że jest on z powodzeniem używany i dostarcza wartości.
Eyal Trichter, Trilogical: Dokładnie. Nasze doświadczenie pokazuje, że udane wdrożenie często zajmuje rok lub dłużej. Dzieje się tak, ponieważ wiąże się to ze zmianą procesów i kultury oraz szkoleniem ludzi, aby zrozumieli i docenili korzyści. To długi proces, ale bez odpowiedniego wsparcia - zarówno technologicznego, jak i ludzkiego - trudno jest odnieść sukces.
RM: Co zatem mogą zrobić firmy, aby wdrożyć którekolwiek z tych rozwiązań?
Eyal Trichter, Trilogical: Chciałbym zaprosić wszystkich operatorów lub producentów OEM stojących przed wyzwaniami do skontaktowania się z nami. Nie ma problemu, którego nie moglibyśmy rozwiązać, a dzięki naszemu doświadczeniu jesteśmy pewni, że możemy wypełnić każdą lukę, z którą mogą się spotkać.
