DAL organizuje leasing pociągów wodorowych dla linii Mühldorf-Burghausen

DAL organizuje leasing pociągów wodorowych dla linii Mühldorf-Burghausen
© BEG
Jednostki Hydrogen Mireo Plus H zostaną uruchomione przez DB RegioNetz pod koniec 2026 roku.

DAL Deutsche Anlagen-Leasing (DAL) podpisał umowę leasingową z DB RegioNetz Verkehrs GmbH/Südostbayernbahn na dostarczenie trzech pociągów regionalnych napędzanych wodorem. Począwszy od grudnia 2026 r. jednostki Siemens Mireo Plus H będą obsługiwać trasę RB 42 Mühldorf-Burghausen.

Pociągi zostaną dostarczone w ramach długoterminowej umowy leasingowej, którą ułatwi firma projektowa DAL, oferując operatorowi rozwiązanie przyjazne dla płynności finansowej. Finansowanie jest zapewniane przez BayernLB w ramach "Ram Zrównoważonego Finansowania", wspierających inwestycje w technologie przyjazne dla środowiska.

Wprowadzenie pociągów wodorowych ma na celu zastąpienie jednostek wysokoprężnych, zmniejszenie zużycia paliwa i obniżenie emisji CO₂ na linii. Bawarski Trójkąt Chemiczny, kluczowy region przemysłowy, oferuje odpowiednie warunki dla technologii wodorowej ze względu na istniejącą infrastrukturę, która może dostarczać zielony wodór.

DB RegioNetz Verkehrs GmbH, odpowiedzialna za regionalne usługi pasażerskie w południowo-wschodniej Bawarii, otrzymała kontrakt na obsługę tej trasy. Jednym z celów przetargu było wdrożenie pociągów regionalnych napędzanych wodorem. Pomimo tego, że przetarg został ogłoszony na 12 lat, osiągnięto 24-letnie porozumienie finansowe z Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG), zapewniające długoterminowe użytkowanie nowych pociągów.

Transakcja leasingowa obejmuje również zakup specjalistycznych narzędzi i pakietu części zamiennych niezbędnych do eksploatacji pociągu. DAL po raz pierwszy zorganizował finansowanie dla wodorowych elektrycznych zespołów trakcyjnych (HEMU) dla spółki zależnej DB Regio.

Pociągi Siemens Mireo Plus H wykorzystują ogniwa paliwowe, w których wodór reaguje z tlenem w celu wytworzenia energii elektrycznej, emitując jedynie parę wodną. Energia elektryczna jest magazynowana w akumulatorze buforowym, zasilając silnik elektryczny zdolny do obsługi zmiennych obciążeń. Dzięki znacznemu magazynowaniu energii w pokładowych zbiornikach wodoru, pociągi te oferują elastyczność operacyjną porównywalną z odpowiednikami spalinowymi.


Dołącz do naszego kręgu wtajemniczonych: Otrzymuj cotygodniowy raport, który pozwoli Ci wyprzedzić konkurencję!

Najnowsze wiadomości kolejowe

Najważniejsze wiadomości