Eco-Loco: Jak północnoamerykańskie koleje klasy I podchodzą do innowacji środowiskowych w lokomotywach
Koleje klasy I, najwięksi operatorzy kolei towarowych w Ameryce Północnej, coraz bardziej koncentrują się na inicjatywach ekologicznych.
Koleje klasy I, najwięksi operatorzy kolei towarowych w Ameryce Północnej, coraz bardziej koncentrują się na inicjatywach ekologicznych.
Spadek zużycia energii wynosi do 40%.
Projekt obejmuje konwersję dwóch lokomotyw na dwupaliwowy napęd wodorowy i obejmuje szeroko zakrojone badania nad wykonalnością i wpływem technologii na środowisko.
Jako alternatywę dla standardowego oleju napędowego wybrano trzy opcje uzupełniające.
Pierwszy BEMU, oznaczony jako 15 Ev3, przybył do centrum testowego VUZ.
Zmiany te mogą zmusić operatorów kolejowych do renegocjacji istniejących umów i podniesienia cen, stawiając kolej w niekorzystnej sytuacji w porównaniu z transportem drogowym.
Współpraca ta stanowi model integracji rozwiązań w zakresie energii odnawialnej w przemyśle kolejowym.
Pojedyncze ostrze ma długość ponad 80 metrów, czyli ponad 48% więcej niż zwykłe ostrza.
CSX zaprezentowało swoją pierwszą lokomotywę napędzaną wodorem we współpracy z Canadian Pacific Kansas City (CPKC), demonstrując przejście na bardziej zrównoważone metody transportu towarowego.
Evelina Maleckiene, Head of Intermodal Sales w LTG Cargo, nakreśliła przyszłościowe strategie firmy podczas swojej prezentacji na 51. kongresie IBS w Helsinkach.
Kluczowy gracz w fińskim sektorze transportowym w ciągu ostatnich kilku lat stawiał czoła zmianom i wyzwaniom w środowisku logistycznym.
Firmy należące do chińskiej korporacji CRRC jednocześnie opracowują lokomotywy i pociągi napędzane wodorem - od celów manewrowych po pociągi pasażerskie.
Testy, będące częścią szerszej kampanii, która ma zostać uruchomiona w hiszpańskiej sieci kolejowej w maju 2023 r., wykazały potencjał pociągu jako przyjaznej dla środowiska alternatywy dla oleju napędowego.
R2L oferuje rozwiązanie polegające na przewożeniu większej liczby naczep koleją, co stanowi odpowiedź na ograniczenie emisji CO2 i trwający niedobór kierowców ciężarówek.
Grupa Nordic Stream uruchamia nową usługę promów kolejowych, która obiecuje bardziej ekologiczny transport towarowy między Estonią a Finlandią.
Rozwój ten jest częścią przygotowań do uruchomienia usług pociągów elektrycznych zaplanowanych na wrzesień 2024 roku.
Współpraca ta jest zgodna z wizją wzmocnienia infrastruktury logistycznej Wielkiej Brytanii poprzez projekt WMI o wartości 1 miliarda funtów, który ma na celu zmniejszenie emisji CO2 i poprawę wydajności transportu towarowego w całym kraju.
Korzystając z oprogramowania ALTRIOS firmy NREL, partnerstwo ma na celu optymalizację tych pojazdów w celu zmniejszenia zużycia energii i emisji gazów cieplarnianych.
Te hybrydowe pociągi mają zmniejszyć emisję dwutlenku węgla poprzez przejście z oleju napędowego na zasilanie bateryjne.
Prezydencja belgijska przedstawiła niedawno strategię na rzecz przyszłej mobilności w Europie, podkreślając, że zrównoważony transport jest niezbędny do osiągnięcia neutralności klimatycznej do 2050 roku.