RM: EDITH GmbH & Co. KG oferuje różne usługi. Jakie to usługi i od jak dawna są oferowane?
Richard Zienko: EDITH GmbH & Co KG (EDITH) jest firmą inżynierii kolejowej świadczącą usługi dla różnych operatorów kolejowych w Niemczech i Europie. EDITH koncentruje się na obszarach działalności związanych z operacjami kolejowymi, inżynierią, szkoleniami i testowaniem, rozwiązaniami w zakresie oprogramowania, działalnością jako niezależny organ oceniający (AsBo) oraz usługami prawnymi.
RM: Fracht kolejowy przeszedł w ostatnich latach poważne zmiany. W jaki sposób EDITH GmbH & Co. KG dostosowała się do tych zmian, aby pozostać konkurencyjną w zmieniającym się krajobrazie kolejowych przewozów towarowych?
Richard Zienko : Kolej jest najbardziej wydajnym środkiem transportu. Aby osiągnąć cele w zakresie ochrony klimatu, należy promować transport kolejowy. W planie generalnym rząd określił pierwsze kroki w celu wzmocnienia sektora kolejowego. Wymaga to transformacji kolei. Dzięki wprowadzeniu innowacyjnych i przełomowych technologii, takich jak znaczna rozbudowa ETCS i instalacja DAK, kolej może pozostać zrównoważona i konkurencyjna. EDITH opiera się na transformacji cyfrowej. Systemy zarządzania bezpieczeństwem, szkolenia i indywidualne procesy muszą zostać zdigitalizowane, aby sprostać złożoności i skali wymagań. Usługi i oprogramowanie EDITH wspierają ten cel sektora.
RM: Cyfryzacja transportu staje się coraz ważniejsza w branży transportu towarowego. W jaki sposób EDITH GmbH & Co. KG wykorzystuje rozwiązania cyfrowe do optymalizacji logistyki transportu kolejowego i oferowania swoim klientom lepszych usług?
Richard Zienko : Dostarczając nasze oprogramowanie Rail Network, EDITH wpływa na cyfryzację transportu kolejowego, a tym samym przyczynia się do optymalizacji operacji kolejowych. Nasze oprogramowanie jest tworzone przez kolejarzy dla kolejarzy. Nasze wieloletnie doświadczenie w dziedzinie usług kolejowych i codzienny kontakt z praktycznymi problemami pomagają nam to osiągnąć. Rail Network jest oprogramowaniem modułowym i oferuje rozwiązania w zakresie e-learningu, zarządzania dokumentami, cyfrowej wiedzy o torach, rejestru kompetencji i raportowania. Nasze oprogramowanie oferuje obecnie pięć innowacyjnych modułów: WBT, DocSync, KomReg, GPS-S i Report. WBT umożliwia pracownikom ukończenie kursów wprowadzających i szkoleniowych online. DocSync zajmuje się dystrybucją dokumentów na urządzenia pracowników i oferuje proste i wygodne opcje konfiguracji praw dostępu opartych na grupach. GPS-S umożliwia łatwe rejestrowanie trasy, serii modeli i lokalnej wiedzy kierowców. KomReg pozwala łatwo i wygodnie zarządzać umiejętnościami pracowników dzięki regulowanemu wyborowi wstępnemu. Raport umożliwia cyfrowe zarządzanie raportami. Książka przekazania, PZB i komunikaty o usterkach są wprowadzane za pośrednictwem aplikacji i są natychmiast dostępne w formie cyfrowej do dalszego przetwarzania.
RM: Sieci kolejowego transportu towarowego rozciągają się na skalę międzynarodową. W jaki sposób EDITH GmbH & Co. KG pomóc w procedurach wydawania zezwoleń w związku z koncesjonowanym dostępem do sieci kolejowej lub złożonością przestrzegania przepisów itp.
Richard Zienko : W ramach wdrażania czwartego pakietu kolejowego UE w dniu 16 czerwca 2020 r., dyrektywa w sprawie bezpieczeństwa DYREKTYWA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY (UE) 2016/798 z dnia 11 maja 2016 r. w sprawie bezpieczeństwa kolei oraz ROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE) 2018/762 z dnia 8 marca 2018 r. w sprawie wspólnych metod oceny bezpieczeństwa w odniesieniu do użytkowania infrastruktury kolejowej. marca 2018 r. w sprawie wspólnych metod oceny bezpieczeństwa w odniesieniu do wymogów dotyczących systemów zarządzania bezpieczeństwem na podstawie dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/798 oraz uchylające rozporządzenia (UE) nr 1158/2010 i (UE) nr 1169/2010 jako podstawę prawną. Ze skutkiem od 16 lipca 2020 r. kierownictwo kolei jest zobowiązane do wprowadzenia i promowania kultury bezpieczeństwa. Do tej pory nie było wiedzy na temat kultur korporacyjnych, które wyraźnie wpływają na bezpieczeństwo kolei. Aby spełnić te wymagania, koleje są zobowiązane do opracowania kultury korporacyjnej w celu zwiększenia bezpieczeństwa w oparciu o istniejące zalecenia i publikacje krajowego organu nadzoru i licencjonowania oraz do wdrożenia jej w systemie zarządzania bezpieczeństwem (SMS).
Na podstawie ustaleń EDITH GmbH & Co KG opracowano projekt koncepcji, którą przedsiębiorstwa kolejowe mogą wykorzystać jako przewodnik przy opracowywaniu i wprowadzaniu pozytywnej kultury bezpieczeństwa. Obejmuje ona podstawowe wymagania dotyczące kultury korporacyjnej, które zostały opracowane w literaturze, oraz wymagania ERA. Wdrożenie, które jest uważane za zalecenie działania, ma na celu za pomocą instrukcji proceduralnej, którą można zintegrować z systemem zarządzania bezpieczeństwem przedsiębiorstwa kolejowego. W ramach SZB należy wdrożyć do struktury następujące dokumenty jako minimalne wymagania, które są wymagane w ramach autoryzacji lub nadzoru przez krajowy organ ds. bezpieczeństwa kolei:
a. Przepisy bezpieczeństwa
b. Kultura bezpieczeństwa jako dokument nadrzędny
c. Instrukcje proceduralne dotyczące stosowania kultury bezpieczeństwa
d. Formularze pomiaru kultury bezpieczeństwa poprzez jej analizę i określenie środków w planie działania
RM: Pandemia COVID-19 postawiła sektor logistyczny przed bezprecedensowymi wyzwaniami. Czy możesz wyjaśnić, w jaki sposób poradziłeś sobie z zakłóceniami i utrzymałeś otwarte centrum szkoleniowe i testowe w tych niepewnych czasach?
Richard Zienko : Ograniczenia w kontaktach utrudniły szkolenia i egzaminy. Cyfryzacja procesu szkolenia i egzaminowania jest konieczna, aby zapewnić spełnienie wymogów prawnych, w szczególności tych określonych w rozporządzeniu w sprawie licencji maszynisty. Nasz ośrodek szkoleniowy i egzaminacyjny, który jest uznawany przez Federalny Urząd Kolejowy, oferuje nasze kursy na różne sposoby. Mogą one odbywać się twarzą w twarz, online (cyfrowa klasa), hybrydowo (online i twarzą w twarz) lub na odległość (samodzielna nauka ze wsparciem). Ze względu na pandemię rozszerzyliśmy nasze centrum szkoleniowe i testowe o portal e-learningowy EDITH. Nasze kursy kształcenia na odległość na portalu e-learningowym EDITH są zatwierdzone przez Państwowe Centralne Biuro Kształcenia na Odległość. Uczestnicy tych kursów pracują samodzielnie, na własną odpowiedzialność i w indywidualnie określonych ramach czasowych. Są szkoleni poprzez regularne webinaria oraz, w zależności od kursu, w praktyce i na symulatorze. Na koniec programu zdają egzamin twarzą w twarz i otrzymują certyfikat.
RM: EDITH GmbH & Co. KG wyobraża sobie przyszłość kolejowego transportu towarowego. Jakie Pana zdaniem trendy lub innowacje będą kształtować się w kolejowym transporcie towarowym w nadchodzących latach i w jaki sposób firma pozycjonuje się, aby wykorzystać te możliwości?
Richard Zienko : Innowacje są kluczowym czynnikiem sukcesu gospodarczego i zapewniają przewagę konkurencyjną. Pozycjonowanie firmy w zakresie polityki innowacji jest widoczne w jej strategiach i kulturze korporacyjnej. Przykładem mogą być dwie kluczowe technologie, które są obecnie w fazie początkowej, gotowe do opracowania, a które mogłyby zrewolucjonizować i radykalnie zmienić przemysł kolejowy, a tym samym uczynić go bardziej zrównoważonym. Oba projekty nie mogą zostać zrealizowane, ponieważ nie zastosowano transformacji cyfrowej ze wszystkimi jej aspektami. Zamiast tego sfinansowano jedynie projekty techniczne w obszarze rozwoju w celu rozwoju technologii. Teraz technologia jest gotowa do użycia, ale ogólny system na to nie pozwala. Pierwszą technologią, o której należy wspomnieć, jest Europejski System Sterowania Pociągiem (ETCS). Kolejną technologią, która wymaga radykalnej zmiany, jest Cyfrowe Automatyczne Sprzęganie (DAC). Opis tych dwóch rewolucyjnych technologii ilustruje potrzebę i stanowi podstawę argumentu za radykalną zmianą bez zastosowania transformacji cyfrowej. EDITH specjalizuje się w cyfryzacji i zastosowaniu innowacyjnych technologii w celu systematycznej strukturyzacji transformacji cyfrowej w sektorze kolejowym.
