Stowarzyszenie Przemysłu Kolejowego (RIA) wezwało rząd brytyjski do zapewnienia większej pewności w zakresie restrukturyzacji kolei, ulepszeń, dużych projektów i długoterminowych planów finansowania. Aby przyczynić się do wzrostu gospodarczego Wielkiej Brytanii, przemysł kolejowy musi być odpowiednio wyposażony w środki finansowe, a potencjał inwestycji prywatnych musi zostać uwolniony.
"Kolej w Wielkiej Brytanii jest dobrze przygotowana do wspierania rządu w jego misji pobudzania wzrostu gospodarczego, z branżą wnoszącą 43 miliardy funtów wartości dodanej brutto, wspierającą 710 000 miejsc pracy, zapewniającą 14 miliardów funtów wpływów podatkowych do skarbu państwa i generującą 2,50 funta w szerszej gospodarce za każdego funta wydanego na sektor kolejowy" - skomentował Darren Caplan, dyrektor naczelny RIA.
RIA zaproponowała kilka kroków, które mają pomóc w uwolnieniu potencjału brytyjskiego przemysłu kolejowego. "Czyniąc to, rząd nie tylko pomógłby uwolnić potencjał kolei, aby pomóc w napędzaniu wzrostu gospodarczego, ale także zapewniłby impuls do łączności i zdolności, których kraj będzie potrzebował w przyszłości, jeśli ma połączyć i wyrównać społeczności w całej Wielkiej Brytanii" - powiedział Darren Caplan. RIA proponuje następujące konkretne kroki:
- RIA uważa, że należy potwierdzić termin restrukturyzacji Great British Railways (GBR). Podczas gdy Wielka Brytania ma nowego sekretarza ds. transportu i ministra ds. kolei, którzy muszą się odnaleźć w swoich nowych rolach, branża kolejowa potrzebuje potwierdzenia, kiedy i jak nowy rząd zamierza utworzyć GBR. Jeśli obecna niejasność będzie się utrzymywać, istnieje ryzyko, że prace na kolei zostaną przerwane.
- Rząd miał opublikować "Rail Network Enhancement Pipeline" (RNEP). Chociaż obiecano, że linia ta będzie aktualizowana co roku, od ostatniej jej odsłony minęły prawie trzy lata.
- Rząd powinien potwierdzić harmonogram i status głównych projektów kolejowych, takich jak HS2, East West Rail i Northern Powerhouse Rail.
- Przemysł kolejowy potrzebuje pewności w zakresie finansowania długoterminowych inwestycji do końca dekady. Rząd powinien jak najszybciej potwierdzić finansowanie dostępne dla siódmego okresu kontrolnego (CP7).
O konieczności modernizacji wizji kolejowych przewozów towarowych w Wielkiej Brytanii mówią także Rail Operations UK i Fishbone. Firmy te napisały niedawno dokument zatytułowany "Rail Reform and why now is the time for a Freight Revolution". Dokument skupia się na dynamicznych, ale zrównoważonych rozwiązaniach, które mogą przynieść większe korzyści ekonomiczne, środowiskowe i społeczne dla klientów i szerszej branży transportowej, a także określa kluczowe priorytety, które zrewolucjonizowałyby branżę kolejowych przewozów towarowych.
