Ta kontrowersyjna polityka, zapoczątkowana w 2001 roku przez Koleje Holenderskie (NS), ma wejść w życie w 2024 roku. W 2011 r. osiągnięto porozumienie w sprawie wprowadzenia opłaty HSL, która rośnie z roku na rok i w 2024 r. wyniesie około 170 mln euro.
Krytycy zgłosili trzy zastrzeżenia:
- Opłata HSL jest sprzeczna z dyrektywą 2012/34/UE, która określa zasady dotyczące opłat za korzystanie z infrastruktury kolejowej. Wysoka opłata może sprawić, że usługi kolei dużych prędkości staną się nieopłacalne
-
Podczas gdy NS otrzyma rekompensatę za opłatę HSL z pieniędzy podatników, inni operatorzy będą musieli ponieść koszty, tworząc niesprawiedliwe warunki konkurencji.
- utrzymywanie umów od incydentu w Fyra i później stwarza przeszkody zarówno dla istniejących graczy na linii dużych prędkości, jak i utrudnia konkurencję
Erich Forster, prezes ALLRAIL, wezwał rząd do ponownego rozważenia tej polityki: "Holenderski rząd powinien znieść opłatę HSL, aby zapewnić niedyskryminujący dostęp do linii dużych prędkości. Zgodnie z wytycznymi UE" - podkreślił.
Wraz ze zbliżającym się terminem 2024 r., sektor kolejowy uważnie obserwuje sytuację, mając nadzieję na rozwiązanie promujące konkurencję i zrównoważone operacje kolejowe w całej Holandii.
