Wynika to z danych Urzędu Transportu Kolejowego i Drogowego.
W ostatnim kwartale (od 1 lipca do 30 września 2022 r.) łączny wolumen przemieszczanych ładunków wyniósł 4,00 mld tonokilometrów netto. Był to spadek o 6,4% w porównaniu z tym samym kwartałem poprzedniego roku (od 1 lipca do 30 września 2021 r.). Był to najniższy kwartał od lipca do września w serii czasowej, z wyłączeniem lipca do września 2020 roku podczas pandemii. Było mniej dni dostępnych dla transportu towarów w lipcu i sierpniu 2022 r. z powodu strajków w branży kolejowej, a we wrześniu 2022 r. z powodu dodatkowego święta bankowego.
W większości grup towarowych odnotowano spadek wolumenu przewiezionych towarów w porównaniu z tym samym kwartałem poprzedniego roku. W przypadku transportu morskiego intermodalnego odnotowano spadek o 7,3%. Przyczyniły się do tego prawdopodobnie ciągłe zakłócenia w żegludze dalekomorskiej i łańcuchach dostaw. Ograniczenie wydatków konsumpcyjnych wpłynęło na przywóz nieżywnościowych towarów konsumpcyjnych, ponieważ nie było widać przedświątecznego wzrostu, który zwykle rozpoczyna się w kwartale od lipca do września. Wystąpiły również ciągłe problemy produkcyjne w Chinach z powodu pandemii i ekstremalnych fal upałów. Intermodalny transport morski ma największy udział w rynku przemieszczanych towarów, obejmując 34,5% w ostatnim kwartale.
Największy spadek procentowy odnotowano w przewozach międzynarodowych - o 34,5%. Międzynarodowe przewozy towarowe wyniosły 0,06 mld tonokilometrów netto, co stanowi najniższą wartość od czasu rozpoczęcia serii czasowej w 1998 r. W wyniku restrukturyzacji w przemyśle stalowym nastąpiło znaczne zmniejszenie kluczowego przepływu.
Na drugim miejscu pod względem wielkości spadku znalazły się odpady domowe - 22,3%. Przyczynił się do tego spadek sprzedaży detalicznej przez internet oraz mniejsza liczba dostaw do domu. We wszystkich miesiącach kwartału odnotowano spadek sprzedaży detalicznej przez internet, przy czym w sierpniu odnotowano największy spadek o 9,5%.
Wolumeny metali spadły o 17,2 proc. Spadł popyt na stal. Niepewność gospodarcza wśród inwestorów doprowadziła do zmniejszenia inwestycji i rozpoczęcia mniejszej liczby nowych projektów, które mogą wymagać metali. Huty takie jak British Steel w Scunthorpe odczuwają skutki globalnych rosnących kosztów energii.
Ilość węgla znacznie wzrosła, o 77,5%, choć z niskiej bazy. Nastąpił gwałtowny wzrost importu węgla wykorzystywanego do produkcji energii elektrycznej w elektrowniach West Burton i Ratcliffe. National Grid zakontraktował te elektrownie, wraz z Drax, jako rezerwowe na wypadek niedoborów energii w nadchodzącej zimie, co jest środkiem mającym na celu utrzymanie bezpieczeństwa dostaw energii. W ramach przygotowań więcej węgla transportuje się pociągami towarowymi z portów takich jak Grimsby i Immingham.
