Transport for the North (TfN) uruchomił Strategię Frachtu i Logistyki dla północnej Anglii, która pokazuje znaczenie tego sektora jako czynnika ułatwiającego wzrost gospodarczy oraz sposoby, w jakie możemy wspierać przejście do dekarbonizacji transportu towarowego.
Martin Tugwell, Chief Executive w Transport for the North, powiedział: "Sektor towarowy i logistyczny jest niezbędny, aby pomóc nam wszystkim w zdobyciu rzeczy, których potrzebujemy, aby przejść przez nasze codzienne życie, o czym przypomniano nam podczas blokad. Nasza strategia dotycząca frachtu i logistyki, obejmująca transport drogowy, kolejowy i wodny, ujawnia dane, które napędzają ten sektor i identyfikuje możliwości dekarbonizacji sektora.
Analiza wykazuje, że do 2050 roku sektor ten może być wart ponad 30 mld funtów dla gospodarki Północy i zatrudniać ponad pół miliona osób. Aby sektor ten mógł się rozwijać, konieczne są inwestycje w trzech głównych obszarach ograniczeń w sieciach drogowych, kolejowych i śródlądowych: zdolności i możliwości sieci, dostępność terminali oraz dekarbonizacja.
Radna Louise Gittins, wiceprzewodnicząca Transport for the North i lider Cheshire West and Chester Council, powiedziała: "Fracht drogowy stanowi 90 procent całego tonażu przemieszczanego na Północy. Strategia uwzględnia wymagania dotyczące transportu drogowego, kolejowego, portowego i śródlądowego w regionie Transport for the North.
W strategii zwrócono również uwagę na znaczenie multimodalnej sieci transportu towarowego obejmującej drogi, kolej, porty i śródlądowe drogi wodne na północy oraz wskazano na takie wyzwania jak brak możliwości magazynowych (zwłaszcza magazynów połączonych z koleją), brak niezawodnych i wydajnych połączeń wschód-zachód przez Półwysep Penniński oraz nieproporcjonalne uzależnienie od portów w południowej Anglii.
Lucy Hudson, Principal Policy Officer Freight and Logistics w Transport for the North powiedziała: "Fracht nie jest już Kopciuszkiem transportu. Zrobiliśmy nasze wielkie wejście na bal".
