Tylko dzięki szybkiemu i zdecydowanemu działaniu można osiągnąć cel wzrostu, jakim jest 25-procentowy udział w rynku do 2030 roku - podkreślił w Hamburgu na początku Sympozjum prezes Związku.
Malte Lawrenz ostrzegł: "Biorąc pod uwagę obecne kryzysy, rewolucji transportowej grozi zepchnięcie na dalszy plan. Musimy temu pilnie przeciwdziałać". Niemcy potrzebują najbardziej przyjaznego środowisku środka transportu - innymi słowy kolei - zarówno dla ochrony klimatu, jak i dla sprostania stale rosnącym zadaniom transportowym. "Przedsiębiorstwa z branży inwestują w przyszłość tego środka transportu. Tego samego oczekujemy od polityki" - podkreślił Lawrenz.
Szczyt mobilności w Urzędzie Kanclerskim - na który zaproszono jedynie najwyższe szczeble przemysłu motoryzacyjnego - był niezwykły, biorąc pod uwagę mandat rządu do rewolucji transportowej, według Lawrenza. "Jeśli kanclerz chce nadać tematowi zrównoważonej mobilności najwyższy priorytet, to w centrum uwagi powinien znaleźć się również najbardziej przyjazny środowisku środek transportu. Nie tylko stacje ładowania dla e-samochodów powinny znaleźć się w programie obrad w Urzędzie Kanclerskim - ale także ETCS czy DAK" - oświadczył Malte Lawrenz, przewodniczący VPI.
Pierwsza część programu Sympozjum koncentrowała się na tym, co udało się zrobić w dziedzinie polityki transportu kolejowego w minionym roku i co należy jeszcze popchnąć do przodu. Trzej zaproszeni prelegenci: Dirk Flege (Pro-Rail Alliance), Gilles Peterhans (UIP) i Jörg Stephan (BMDV) przedstawili sprawozdania i omówili te zagadnienia z gośćmi Sympozjum.
Druga część poświęcona była głównemu tematowi "Cyfrowe sprzęganie automatyczne": Jens Engelmann (Railiable) i Matthias Knüpling (VTG/UIP) przedstawili wgląd w rozwój sytuacji w komisjach europejskich. Fabian Wartzek (DB AG), Andreas Lipka (DB Cargo) i Matthias Knüpling przedstawili raporty z operacyjnych grup roboczych w zakresie technologii, finansowania i migracji.
