"Musimy utrzymać kurs i kontynuować modernizację infrastruktury kolejowej w Niemczech zgodnie z planem. Jest to pięta achillesowa sektora, jeśli chodzi o zapewnienie większej ilości i jakości na kolei" - powiedział podczas otwarcia prezes VPI Malte Lawrenz.
Jest to ważny sygnał, że rząd federalny chce zabezpieczyć środki budżetowe dla kolei teraz i w przyszłości - zwłaszcza w świetle planowanych oszczędności po zeszłorocznym orzeczeniu w Karlsruhe. Lawrenz podkreślił: "Przemysł kolejowy jest nadal mocno zaangażowany w realizację celu, jakim jest 25-procentowy udział w rynku przewozów towarowych". Z zadowoleniem zauważył, że wydaje się, że dotyczy to również polityków.
W swoim przemówieniu powitalnym przewodniczący poinformował, że VPI European Rail Service VERS została właśnie zatwierdzona przez Federalny Urząd Kolejnictwa jako jednostka certyfikująca ECM. Jest to kolejny krok w rozszerzaniu zakresu usług oferowanych przez VERS, która w przyszłości będzie w stanie zaoferować certyfikację ISO i ECM, a także oceny techniczne z jednego źródła.
Temat odnowy infrastruktury odegrał główną rolę w prezentacjach i dyskusjach podczas porannego sympozjum. Corinna Salander, Dyrektor Departamentu Kolei w Ministerstwie Transportu, przedstawiła cele swojej organizacji na nadchodzący rok. Peter Westenberger, dyrektor zarządzający Die Güterbahnen, ocenił możliwości oferowane przez nową spółkę infrastrukturalną InfraGo. Maria Leenen z SCI wyjaśniła, co jej zdaniem należy zrobić, aby zapewnić rozwój kolei.
Popołudnie skupiło się na transporcie kombinowanym jako motorze wzrostu dla kolei. Po przemówieniu Michaila Stahlhuta (Hupac), Torben Jaeger(VTG), Peter Reinshagen(Ermewa) i Karsten Elstner(Kaminski) dyskutowali o tym, jak floty i utrzymanie muszą się rozwijać, aby promować rosnący segment transportu intermodalnego.
Jednodniowe sympozjum zakończyło się raportem Matthiasa Knüplinga (VTG/UIP) na temat najnowszych europejskich osiągnięć w dziedzinie automatycznego sprzęgania cyfrowego.
