Jest to najwyższy wskaźnik od lat niepodległości Kazachstanu. Przekroczony został również historyczny maksymalny wolumen ruchu między Kazachstanem a Chinami - 23 mln ton (o 15% więcej niż w 2021 roku). Tranzyt kontenerowy wzrósł o 6% rok do roku do 1 129 tys. TEU.
Ponieważ Koleje Kazachskie (KTZ) otrzymały od prezydenta polecenie przekształcenia KTZ w spółkę tranzytowo-logistyczną, chcą wzmocnić kompetencje potrzebne do wejścia na zagraniczne rynki logistyczne. Realizacja takich projektów jak modernizacja odcinka Dostyk-Moiynty, budowa linii Darbaza-Maktaaral, obwodnicy wokół Ałmaty i przejścia granicznego Bakhty-Ayagoz jest na porządku dziennym, aby wyeliminować ograniczenia przepustowości na odcinkach infrastruktury.
KTZ podpisała również z ALSTOM Transport SA umowę na dostawę 245 lokomotyw elektrycznych. Ponieważ infrastruktura osiągnęła granicę swoich możliwości, co wpływa na dalszy rozwój przewozów (rocznie remontuje się średnio 450-500 km torów kolejowych, a także przeprowadza się rutynowe konserwacje), prowadzone są prace nad odnowieniem taboru i rozwojem infrastruktury. Np. rozpoczęto budowę drugich torów na odcinku kolejowym Dostyk - Moyinty.
Jeśli chodzi o kolej pasażerską, to na koniec 2022 r. przewieziono ponad 14 mln pasażerów, co oznacza wzrost o 21,4% w stosunku do roku poprzedniego. Obroty pasażerskie wzrosły o 29,7% do 12 353 mln pasażerokilometrów.
I co również ciekawe, wynagrodzenia pracowników wzrastają o 40% w stosunku do roku 2021.
