RWE i VTG wspólnie opracują koncepcję logistyczną zaopatrywania klientów. Obejmuje to zbadanie tras dostaw oraz określenie niezbędnych możliwości napełniania i transportu. Transport kolejowy jest korzystny dla branży, ponieważ nie wymaga połączenia z rurociągiem lub portem śródlądowym.
"Zielony amoniak jest kluczowy w transformacji energetycznej, ponieważ można go wykorzystać do dekarbonizacji wielu procesów przemysłowych. W przyszłości Niemcy będą importować duże ilości amoniaku, na przykład poprzez planowany przez RWE terminal w Brunsbüttel. Stamtąd cząsteczki będą dystrybuowane bezpośrednio do odbiorców przemysłowych. VTG ma wieloletnie doświadczenie w transporcie amoniaku cysternami. Dlatego RWE i VTG wspólnie rozważają również możliwość dystrybucji drogą kolejową" - mówi Ulf Kerstin, dyrektor generalny RWE Supply & Trading.
Sven Wellbrock, Chief Operating Officer Europe i Chief Safety Officer w VTG, dodaje: "Oprócz ogromnego znaczenia jako podstawowy materiał dla przemysłu, amoniak będzie również odgrywał ważną rolę w zabezpieczeniu dostaw energii w nadchodzących dekadach. Jest to część strategii Nowej Energii VTG, której celem jest zapewnienie naszym klientom jak najlepszego wsparcia w przejściu na zrównoważone procesy przemysłowe. Wspólnie z RWE chcemy pokazać, że duże ilości amoniaku mogą być już w krótkim czasie dostarczane koleją w sposób niskoemisyjny i konkurencyjny."
Aby sprostać wymaganiom dekarbonizacji przemysłu, Niemcy oprócz własnej produkcji wodoru będą potrzebować dostępu do ekologicznych materiałów z innych części świata. W tym kontekście RWE planuje również terminal importu ekologicznego amoniaku w Brunsbüttel. Od 2026 roku będzie tu wyładowywane około 300 000 ton zielonego amoniaku rocznie.
